如何挽救标致雪铁龙？

一、如何挽救标致雪铁龙？

销量想重回2015年70多万是完全不可能的了 单个标致或者雪铁龙的店生存下来都不易

但全面退出也不会 毕竟是神龙亲儿子 而且刚刚续约到2037

我倒是比较乐观 以后可能形成品牌店合营（PSA专卖店 现在重庆就有）并走精品化路线 主攻一二线城市 老老实实做小众的合资品牌

加上跟FCA合并后的新品牌STELLANTIS（好像是这么拼）的新车型 如果做好品控和售后 还是会有一些小众车和法系爱好者（比如我）会买单 当然进口的大门如果能进一步打开 把柴油机车型、手动车型和性能车型更多引进来 口碑肯定比现在还好一些

我觉得最好不要像通用大众那样拼命降价求生存 减配一旦无底线就把我最尊重PSA的一点抹去了

宁可小众 不自毁身段 只做精品 不搞不伦不类的拉皮加长特供

当然了 我这种想法可能只顾自己的喜好 不管标雪的死活

跟很多性能车迷在网上叫嚣“引进了就买” 然后最后进来以后的销量凄凄惨惨戚戚的性质可能差不多

二、雪铁龙标致区别？

标致、雪铁龙是法国汽车品牌。标致、雪铁龙原来是两个独立的公司，20世纪70年代，雪铁龙被标致收购，成立了新的PSA（标致雪铁龙集团），PSA是法国最大的汽车公司。标致、雪铁龙背后是一个老板，也就是PSA，该集团由标致家族控股。标致、雪铁龙的车只是外观和内饰不同而已，技术上都是一样的。

三、标致和雪铁龙哪个品牌价值更高？

给我感觉，雪铁龙在欧洲就相当于走量的菲亚特，DS之于雪铁龙 就有点像 阿尔法罗密欧之于菲亚特，科尔维特之于雪佛兰

标致则稍微更正经、客户穿西装的多一些，德味一些，而且标致在赛车运动和游戏也更激进。标致历史非常悠久，抢走了保时捷901的命名，注册的X0X和X00X的命名，如205 GTI真的是神车

都看我国台湾地区的官网为例，（https://www.peugeot.com.tw/）标致放的是巴黎高街的图片

网页设计、宣传风格，看的直男大欢喜。

而反观雪铁龙的官网（歡迎來到 CITROËN 臺灣網站）反而妈妈车、奶爸车、全家人法式田园生活

别忘了，雪铁龙有个类似MPV的跨界车也就是C4毕加索，也才是紧凑级

感觉雪铁龙是法国人给本土自己人设计的，有点mini的腔调，品牌和国籍绑定更深，路人缘不好。而标致是给法国以外的人设计的，更加偏欧系什么沃尔沃、大众之类的欧洲人都喜欢的风格。

你问英国人喜欢标致还是雪铁龙，标致小狮子还出全顺那个级别的厢型车。在PSA和FCA合并后的Stellantis官网上说（Official Global Website | Stellantis）雪铁龙官网描述是1919老品牌，非常有创意（inspire）。标致产品线更全，连自行车、电瓶车scooter都出。

我觉得标致品牌价值高。

四、专业指导：雪铁龙标致汽车维修的必备知识

了解雪铁龙标致汽车维修的重要性

作为雪铁龙标致汽车的车主，了解汽车维修的基本知识是非常重要的。尽管我们希望我们的车辆永远保持良好的运行状态，但偶尔出现故障和问题是不可避免的。掌握一些维修知识可以帮助您更好地照顾您的车辆并且尽早解决潜在问题。

常见的雪铁龙标致汽车故障

在使用雪铁龙标致汽车的过程中，有一些常见的故障可能会发生。这些包括发动机问题、电气故障、制动系统故障、底盘问题等。文章将详细介绍这些故障的原因、如何检测和识别故障以及可能的解决方案。

维修技巧和故障排除方法

在面对汽车故障时，有些问题您可以自己解决，而有些情况则需要专业的帮助。本文将介绍一些简单的维修技巧和故障排除方法，如更换灯泡、更换雨刷、更换车轮胎等。这些技巧可以帮助您在一些常见的问题出现时迅速解决，节省时间和金钱。

维修保养的重要性

除了故障维修外，定期维护和保养也是保持汽车正常运行的关键。本文将介绍雪铁龙标致汽车的维护和保养要点，包括更换机油、更换雨刷、更换空气滤清器等。合理的维修保养可以延长汽车的使用寿命，并且更好地保持汽车性能。

寻找专业的维修服务

最后，当您遇到大型故障或需要专业维修时，寻找合适的维修服务供应商是非常重要的。本文将提供一些选择维修服务供应商的建议，包括选择经验丰富的技师、选择设备先进的维修厂和选择官方认可的维修站等。

感谢您阅读本篇文章，希望这些雪铁龙标致汽车维修知识能帮助您更好地照顾和维护您的爱车，以保证它的良好性能和寿命。

五、东风标致雪铁龙汽车金融服务全面解析

六、标致雪铁龙停产吗？

停产。

神龙汽车(标致雪铁龙)一工厂在去年已经停产,产能为35.5万辆/年,未来将不再作为乘用车生产基地。这从企业的发展角度来考虑。

七、标致与雪铁龙区别？

两家车其实是一家公司PSA ，好多配件是通用的。只是底盘调教的稍有不同。标致偏运动，雪铁龙偏舒适。

八、长安标致雪铁龙待遇？

据我所知，目前只有东风标致，没有长安标致公司。长安现在有长安铃木，和长安福特，还有重庆长安。个人认为，在合资公司比较有发展前途。长安福特比长安铃木更好一些。仅供参考

九、标致雪铁龙哪个高级？

标致和雪铁龙都法国psA集团旗下产品，标致先进入中国市场，但表现力一般，标致在法国原本属于中，低端价位的产品，雪铁龙系列有低端到中高档车型，Ds就是雪铁龙推出中高端车型，但也仅维持了一段时间的销量，现已边缘化，标致和雪铁龙比较本无哪?高级之分，主要看你购买力是什么车型。

十、购买法国车，标致、雪铁龙的人有什么共同点？

我觉得吧，法系车的车主是一个特别群体，这个群体的共同特点就是。。。。。。

坚强！

买车和买股票一样，永远不知道自己什么时候买的是最低点，

用车还得忍受变速箱的折磨还有法系车专属的人机工程（不开法系车的车主开法系车需要适应很久）

卖车的时候还得承受几乎最高的贬值率，而且车收不收还得看车商心情。

这个群体，是最坚强的一个群体。

最近正好买个台法国车，写了篇小文章，和大家聊一聊。

事情的起因是这样的，

我的朋友们都挺羡慕我

因为这两年做二手车自媒体，经常可以有很多车可以开，现在开过的车的数量，可能大多数人几辈子都开不完（装逼完毕）。

但是，终究缺了那么点归属感，车在我这里，终究是要卖的，E90也好，118也好，GTI也好，早晚都是别人的。

男人么，在外面浪够了，终究是要有个自己的家的。

好把，其实真实的原因是这样的，一年总会有那么几天，手里的车子卖完了，从一个好几台车开不过来的人，瞬间变成没车的人，一个人在风中瑟瑟发抖。

于是我准备花个一两万，买个能陪我终老的车。

正巧我朋友车行刚刚置换了一个雪铁龙凯旋，08年上牌，年份不算太久远。

车内空间看了看，挺满意，毕竟这车属于加长魔改版世嘉，后排坐个老人孩子，一点不憋屈

后备箱也够大，满意！

关键是，内饰贼新，稍微洗了洗，亮堂堂的。

我一想，

两万块钱，

合资车，

自动挡，

大空间，

配置还贼高，

皮质电动座椅、abs、esp、定速巡航、6碟CD、分区自动空调、后排出风口遮阳帘什么的，有用的没用的配置，基本都有了。

那还犹豫什么？买它！买它！买它！

我准备让它陪我过下半辈子。

其实法国车之前我也没怎么研究过，基本都是挺到各种有关它的传说，亲自拥有一回，也算是以身相许了。

这车开的久了，琢磨出点道道，大概理解了法国人脑袋里想的什么，也算明白了为什么，法国车的二手车，又难卖，又不值钱了。

汽车制造这玩意，讲究师承何处，

德国人创造了汽车，这个是开山祖师。

美国人发明了流水线，真正实现了汽车的量产，但是美国车做工普遍没有那么细致，神经偏大条。

日本人学习了美国人，并且把工艺标准细化，并且进一步提高了效率。

精密、高效、只给你刚刚够用的东西，把技术和成本这东西做到了一个新的高度。

韩国人学习的是日本人，只不过没学太彻底，韩国车热销过一阵，现在风头过去了，外观有点失去方向，内在又没啥很硬核的技术底蕴，到现在有点不伦不类。

最后聊聊法国车，

法国车太厉害了，设计上法国车谁都没学，法国车设计靠什么？

靠想象！！！

所以你能在法国车上见过非常多违背你日常使用习惯的设计。

有些车评人想夸法国车实在没词了竟然夸法国车浪漫。。。

我就笑笑不说话。

比如这个方向盘，著名的圈转盘不转。。。

其实设计初衷是好的，法国车之所以这么设计是为了保障无论碰撞时方向盘处于什么角度，气囊打开时都可以垂直面对驾驶员，达到最好的缓冲效果。

这个设计可以把主气囊做成盾形，更大面积更精准的保护驾驶员，所以，从这个角度来说来说，我们不应该吐槽方向盘的这个设计，而应给给法国人点个赞，至少人家做了积极的尝试。

安全虽然保证了，但是便利性上，欠了点考虑。

多功能方向盘的意义，就是为了让那些常用按键随手可以摸到，提升使用的便利性，

那这些按键我开车时够不着是什么鬼？难道歧视我手指短？

不对啊，我这手挺修长的啊。

这个滚轮，看起来应该是调节声音的对不对？

你天真了，并不是，这个是用来切歌的，

旁边这个按钮才是调节音量的，

下面这个滚轮，用来选择菜单的，选定以后还要按右上角的确定键，这人体工程学，给设计师跪了。

还有，方向盘上的所有按键，真的是需要用一定力才能按下去，设计的时候不考虑一下按键的力度吗？

使用凯旋的方向盘的多功能按键，需要特殊手型，很大力气才能按动，以至于有时候听歌切歌调音量的时候，我都更愿意用中控上的按钮，虽然比较远，但至少轻轻一按就可以搞定了。

我好像突然明白，为什么十万多公里了这台车多功能按键还是这么新，可能因为太难按了车主嫌弃直接弃用了。。。

对了，方向盘最下面那个弧形的按键是喇叭，只有按那里才会响。

中央扶手箱倒是挺大的，不过为啥打不开？

去后排看一看，这个后排出风口，竟然是一个，，，，，

电！风！扇！

你没有看错，中央扶手箱其实是一个独立的，和整车空调系统没关系的，，，，，

电风扇。

也就是说，即使是冬天，你打开这个，吹的依然是，自然的小凉风。

难怪中央扶手箱打不开，你会要求一个电风扇有储物功能吗？

虽然扶手箱打不开，但是关于储物空间，法国人给了你其他的答案。

法国人的答案就是，

抽屉

方向盘左面，有一个抽屉，

副驾驶一侧有个同样的

这两个抽屉，除了安全套，我想不出来还能用来放什么其他东西

甚至后排座椅底下都有抽屉，

而且还是两个，法国人到底有多少秘密，需要这么多抽屉？

这个盖子里是什么东东？

竟然是装CD的盒子，这里可以装5张CD，上一次见到这个设计，是在3.0的迈腾上

中控台主机可以装另外一张CD，所以，确切的说，叫6碟CD不合适，应该叫5+1碟CD

中控台这个储物阁，倒是挺实用的，纵深比较深。

突然发现，这台车空调出风口有个神奇的东西

拔出来看看

闻一闻，竟然是香的，这玩意有点类似于奔驰S级车上那种香氛系统，通过出风口的风把香味散到车里，

太疯狂了！

除了这些，法国人还给你准备了各种迷之设计，

这几个储物格，除了平时接灰，我实在想不出可以放什么，

不光放不了什么，这几个储物格简直是灰尘收纳器。以至于我洗车的时候，这几个洞擦的我想哭。

这个杯架，边缘高度达到了近1厘米！

比起杯架，我更愿意称呼它为圆形的小坑

车内顶灯按钮，后备箱盖按钮，触感简直和80年代电灯开关的手感差不多，各位自行脑补一下。

后排竟然带一个遮阳帘，虽然是手动的

这个。。。还是好评一下吧

关于驾驶部分

这台车是2.0排量的自然吸气发动机，代号EW10A，低扭充沛，发动机数据同级别领先，技术算不上先进，但好在用起来还不错，也算是一代名机，标志雪铁龙旗下很多车型都搭载过这台机器，就是声音算不上好听。

变速箱是著名的4速变速箱AL4

说它是著名，主要因为他有一个臭名昭著的外号------玻璃变速箱。

这台变速箱两个特点

换挡傻瓜且质量比较脆，

厂家刚开始宣传这个变速箱终身免维护，最后自己啪啪打脸。

不光是标志雪铁龙，几乎所有宣称自己变速箱终身免维护的厂家，最后都跪着回来换油了，包括宝马的采埃孚6AT等等。

信了厂家宣传真的不去换变速箱油的，谁信谁傻x。

好在AL4变速箱几个常见的问题，电磁阀损坏、阀体堵塞、油封漏油等，修起来倒是不贵，三四千基本就能修好。

问题是，现在这车才值两万块钱。。。

修或者不修，这是个问题。

刨去变速箱以外，这台车其实开起来还是有亮点的，平心而论，发动机的动力和输出还是很优秀的，如果变速箱可以给力一点，驾驶体验不会太差。虽然说没啥高级感，但至少动力操控都有了，凯旋这个车还是比较有驾驶感的，底盘偏硬，方向比较贼，开起来不无聊。

转数表和车速表一个在方向盘前面，一个在中控台中间

开一台车同时盯着这么多仪表，感觉自己像个飞行员

法国车的坏名声，有一半是被这个AL4变速箱败坏的，另一半是因为那些略显奇葩的设计，法国人的设计，有的时候，有点用力过猛了，

或者说，力没用对地方。

就拿这台凯旋来说，堆砌了一堆皮质电动座椅、abs、esp、定速巡航、6碟CD、分区自动空调、后排遮阳帘这些有点越级的配置，却没做好人体工学，按键手感，产品质量这些最基础的东西。

这台车整体来说，从动态到静态，任何状态下，没有高级感，确切的说，体验有点廉价。

侧面外观看起来像一台B级车

但是停在真正的B级车旁边就露馅了，车宽不够

其实就是世嘉拉长轴距接了个屁股，其他尺寸都没变，

底部这个装饰条设计的精妙，转移了人的实视线，车整体看起来，更修长了。

法国车到国内强行加屁股的车型，都奇丑无比，但是凯旋是个例外。

虽然屁股是后加的，但我觉得，这台车，设计的最好看的，就是这个屁股

这个屁股，才能诠释出这台车真正的味道，正宗的法国味。

浪漫，这次我信了

终究，这台车应该不会在我这停留太久，我还是应该寻找一个更适合我的远方。

最后做个小小的总结，想买这款车的朋友做个参考。

问：这车可以买吗？

答：可以，买自动档的话，留点钱修车。不过如果自动档不是刚需的话，我还是推荐买手动档，会省心很多，驾驶体验也会更好，能更好的发挥这台车的性能，这套动力总成的手动版本我开过，真的不差的。

问：这台车有什么优点和缺点？

答：这台车的优点和缺点都十分显眼，

优点就是这车的配置真的很高，有的配置在当年真的有点越级了，买一台配置高的二手车使用起来真的会幸福很多。另外凯旋加长以后的后排，我是真心很满意的，宽敞不局促，还带遮阳帘，贴心的让人有点小感动。

缺点就更明显了，自动档变速箱是个硬伤，不过话说回来，一两万这个价格区间内，真没几个自动变速箱是特别靠谱的。另外整车的质感非常一般，不管是静态还是动态，当年这车能卖到十大几万，我只能感叹，当时的国内消费者，真的没见过什么车，而且这套东西，法国人竟然又用了七八年才在国内彻底淘汰，新产品来的太晚，新车没销量，二手车价格也到了冰点，这个东西怪法国人自己，怪不得别人。

不过话说回来，十年过去了，两万块钱的凯旋，给你一个B级车的配置，不错的车内空间，一定的驾驶乐趣，还是一个合资品牌，至于其他的东西，真的不能要求更多了。

（另外，这一期车评所涉及的法国车仅仅指那个年代的法国车，和现在的法国车无关，为避免误伤，特此说明。）

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