喷气式飞机发展

一、喷气式飞机发展

喷气式飞机的发展历程

随着科技的不断发展，喷气式飞机在航空领域的应用越来越广泛。喷气式飞机的发展历程可以追溯到20世纪初，当时人们开始探索利用喷气发动机作为航空器的推进装置。经过多年的不断探索和实践，喷气式飞机逐渐成为了现代航空领域的主力军。

喷气式飞机的发展大致可以分为三个阶段：早期探索阶段、中期发展阶段和现代应用阶段。

早期探索阶段（20世纪初-50年代）

这一阶段的主要特点是喷气发动机的发明和初步应用。早期的喷气式飞机主要用于军事领域，如侦察机和导弹等。同时，一些民用喷气式飞机也开始出现，如英国的“彗星”号客机等。这个阶段的喷气式飞机技术还不够成熟，飞行性能和安全性等方面还存在很多问题。

中期发展阶段（60年代-90年代）

随着科技的不断进步，喷气式飞机的技术得到了很大的提升。这个阶段出现了很多先进的喷气式飞机，如美国的F-15和F-16战斗机、欧洲的A320客机等。这些飞机的飞行性能和安全性得到了很大的提高，同时也得到了广泛的应用。

现代应用阶段（90年代至今）

现代应用阶段的喷气式飞机技术已经非常成熟，出现了很多新型的喷气式飞机，如波音787、空客A350等。这些飞机的性能更加先进，安全性更高，同时也更加环保和节能。随着航空技术的不断发展，喷气式飞机将会在未来的航空领域中扮演更加重要的角色。

总的来说，喷气式飞机的发展历程是一个不断创新、不断改进的过程。在这个过程中，人们不断探索新的技术和材料，不断提高飞机的性能和安全性。随着科技的不断发展，喷气式飞机将会在未来的航空领域中发挥更加重要的作用。

二、喷气式飞机原理？

喷气式飞机发动机原理具体如下：

现在的喷气发动机从结构分三大部分。前面是压缩机，有轴流和离心之分，一般都是轴流的。把空气压缩，目的是使密度增大，在有限的容积内增加氧气的质量。

然后压缩空气进入燃烧室，燃油在氧气帮助下燃烧，同时把压缩空气的温度升高，此时的燃烧是在等压状态下。然后高温高压的燃气进入到后面的涡轮部分。

既然是喷气式飞机，那么涡轮的级数很少，只有一两级而已，能够带动一个发电机，给飞机设备供电即可。然后还具有较高压力和温度的燃气经过尾喷管加速，以很高的速度喷射出去。

根据动量定理，飞机获得巨大的向前推力。如果涡轮级数多了，燃气的压力温度降低太多，就不会有太大的尾喷速度了。

三、喷气式飞机和不喷气式飞机的区别？

喷气式和不喷气式飞机的区别是什么呢，不喷气式的飞机一般都是螺旋桨式的飞机，它是靠镙旋浆的转动而产生的动力，使飞机前行。而喷气式则是靠飞机往后喷气而产生的反作用力做为动力前行的。

二者由于动力来源不同，喷气式飞机一般机动性好，且飞行速度较快。目前多用于战斗机等。镙旋浆式或不喷气式飞机多用于民用。

四、喷气式飞机速度？

喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10000米至15000米的高空中才能达到最佳推进效率。实际的喷气式飞机的实用速度在150米/秒——800米/秒间。

五、喷气式飞机作用？

喷气式飞机是以发动机形式来宽泛命名的飞机，和螺旋桨飞机的用途是一样的，用途是载人，运货。

喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。

喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。

六、虚拟现实产业？

虚拟现实（含增强现实、混合现实，简称VR）融合应用了多媒体、传感器、新型显示、互联网和人工智能等多领域技术，能够拓展人类感知能力，改变产品形态和服务模式，给经济、科技、文化、军事、生活等领域带来深刻影响。全球虚拟现实产业正从起步培育期向快速发展期迈进，我国面临同步参与国际技术产业创新的难得机遇，但也存在关键技术和高端产品供给不足、内容与服务较为匮乏、创新支撑体系不健全、应用生态不完善等问题。为加快我国虚拟现实产业发展，推动虚拟现实应用创新，培育信息产业新增长点和新动能，

七、虚拟现实概念？

所谓虚拟现实，顾名思义，就是虚拟和现实相互结合。从理论上来讲，虚拟现实技术（VR）是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统，它利用计算机生成一种模拟环境，使用户沉浸到该环境中。虚拟现实技术就是利用现实生活中的数据，通过计算机技术产生的电子信号，将其与各种输出设备结合使其转化为能够让人们感受到的现象，这些现象可以是现实中真真切切的物体，也可以是我们肉眼所看不到的物质，通过三维模型表现出来。因为这些现象不是我们直接所能看到的，而是通过计算机技术模拟出来的现实中的世界，故称为虚拟现实。

虚拟现实技术受到了越来越多人的认可，用户可以在虚拟现实世界体验到最真实的感受，其模拟环境的真实性与现实世界难辨真假，让人有种身临其境的感觉；同时，虚拟现实具有一切人类所拥有的感知功能，比如听觉、视觉、触觉、味觉、嗅觉等感知系统；最后，它具有超强的仿真系统，真正实现了人机交互，使人在操作过程中，可以随意操作并且得到环境最真实的反馈。正是虚拟现实技术的存在性、多感知性、交互性等特征使它受到了许多人的喜爱。

八、喷气式飞机有哪些？

上世纪50年代后生产的飞机大多是喷气式飞机。

喷气式飞机又分为涡轮喷气和涡轮风扇喷气。

九、折纸喷气式飞机教案？

折纸喷气式飞机的教案可以从教学目标，教学准备，教学重难点，教学过程和教学拓展来进行展开。

十、喷气式飞机创意来源？

‘在发明喷气式飞机之前，飞机采用的都是燃油活塞式发动机提供动力。发动机工作时，前面的螺旋桨高速旋转，从而 给飞机到来前进的动力。

可是这种活塞式飞机有一个弊端，那就是飞机的速度很难体高。

世界上最早的喷气推进理论是由亨利•科安达提出的，1910年10月，他设计的飞机在巴黎展览会上引发了轰动——这架飞机采用了全新的发动机设计，用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设了一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。喷气式飞机的雏形已经初见端倪。

然而，同年12月，当亨利在为飞机做日常检测时，不小心触及飞机的启动装置，眼看飞机就要撞到城墙，亨利急中生智，拉动操纵杆，驾驶飞机起飞了。但是由于缺乏驾驶飞机的经验，飞机没多久就栽向了地面，所幸亨利在坠地前被抛出了飞机，没有受伤。某种意义上，也可以说亨利是世界上第一位驾驶喷气式飞机的人了。

喷气式飞机的诞生

真正的喷气式飞机的发明离不开弗兰克•惠特尔（Frank Whittle），二十年代末，惠特尔发现了活塞式发动机存在局限性，于是，产生了用发动机产生的喷气来推动飞机的设想。

可是当惠特尔提出他的设想时，当时的人们却都认为十分荒诞，不用螺旋桨就能上天，这简直是天方夜谭。但是，惠特尔所在的皇家空军基地的教官约翰逊却对他的想法很是欣赏，他让惠特尔把他的方案拿到英国专利局进行登记，又在后面的几年时间内陪他四处游说，只是仍然没有人对惠特尔的方案感兴趣，因此喷气式发动机的方案只好暂时束之高阁。

1939年，欧洲战争全面爆发了，惠特尔也在此时迎来了他的机遇，空军部和他签署了一份合同，要求他尽快设计出供作战飞机使用的轻型引擎。此前，惠特尔的研究几乎已经到了山穷水尽的地步，这一份合同一下子为他带来了转机。

不到一年，惠特尔研制的引擎已经能够正常运转，又过了一年，惠特尔的飞机成功飞上天空，直接飞到了丘吉尔首相的面前接受检阅。

一段奇缘

巧合的是，一位德国的年轻人奥海因也和惠特尔一样产生了喷气式引擎的想法，早在1934年，他就设计出了相关的草图，并且在1939年将引擎制造了出来。同年七月，他想希特勒介绍这种引擎，但是希特勒却并不欣赏。为了得到认可，奥海因产生了制作一架完整的喷气式飞机的想法。

1939年8月27日奥海因成功使用自己的发动机制成出了一架He-178喷气式飞机。

1934年底，这种飞机已经能够大规模生产，也终于引起了希特勒的注意，但是他要求奥海因把它改为轰炸机，这一决定耗费了10个月的时间，而此时盟军已经控制了诺曼底的上空，等到德军空军终于使用了比ME262飞机——世界上第一款实用化的喷气式战斗机，尽管它有每小时900公里的速度，远远强于盟军的飞机，也已经为时已晚，战争两个月之后就结束了。

1948年之后，惠特尔移居美国，在安纳波里的海军学校任教。而二战结束之后，奥海因也去了美国，他先在俄亥俄州的赖特一帕特森空军基地担任喷气式飞机设计工作，后来又到大学任教授。

1965年，两位异国的喷气式飞机发明者终于在纽约见面了，自见面起，两人就一见如故，成为了一对好友。

1991年10月，美国政府为威特尔和奥海颁发了美国工程师最高奖——亨利·德雷伯奖。

喷气发动机的诞生，为人们追求更快、更高的飞行目标提供了可靠的动力。喷气式飞机一诞生，就接二连三地打破了活塞式飞机所创造的飞行速度和高度的记录。1944年，德国和英国的首批喷气式战斗机投入使用。1949年，第一架喷气式民航客机——英国的“彗星”号首次飞行。从此，人类航空史进入了喷气机时代。到今天，世界上绝大部分作战飞机和干线民航客机都早已实现了喷气化。