2021北京新能源车保有量？

一、2021北京新能源车保有量？

2021年新能源汽车的数量数据还没有公布，目前无法知道北京新能源汽车的数量。但是，如果消费者已经获得了新能源指数的申请号，那么我们可以根据手中的号数来计算安排时间。

根据“北京市小客车指标调控管理信息系统”相关公告可知，2021年新能源指标配额为6万辆，但单项指标配额仅占全年配额的36.1%，即21680辆。如果你手里的号码是10万，那你至少要等5年才能到号码。

如果你想获得指标，试试家庭彩票。

目前，北京已经推出了以家庭为基础的彩票系统，其中奖率远高于个人。而且家庭数量越多，分数越高，更容易中彩票。

“无车家庭”积分规则。

“无车家庭”的主要申请人积分、配偶积分和其他申请人积分由基本积分和阶梯(等待)积分组成。每满一年申请，家庭申请人的积分将增加1分。

基本分：主申请人2分，其他申请人1分；

步骤(等待)点：

对于目前参与普通指数抽奖的，现有步骤数每增加一步将增加1分；

对于目前正在参加新能源指标轮候名单的，以家庭为单位提交申请时，每满一年个人轮候时间为1分，不足一年的部分按一年计算，将过去参加摇号获得的步数相加。

二、北京2019年新能源车保有量？

截至2019年底，北京市新能源车保有量为34.42万辆。

三、中国物流车保有量2019

中国物流车保有量2019

随着中国经济的持续增长和城市化进程的加速推进，物流行业也迎来了前所未有的发展机遇。作为支撑现代物流体系的重要组成部分，物流车辆的保有量在2019年持续增长，为各行各业的物流运输提供了强有力的支持。

中国物流车保有量总体趋势

据统计数据显示，截至2019年底，中国物流车辆的保有量呈现稳步增长的趋势。这一增长主要受益于国家对物流行业的政策支持和经济的持续增长，以及电商等新兴业态的快速发展。

城市与农村物流车保有量对比

在2019年，中国城市物流车辆的保有量持续增长，特别是一二线城市的物流车辆数量呈现明显上升的态势。与城市相比，农村地区的物流车保有量增长速度相对较慢，这也反映了城乡发展不平衡的现状。

物流车型分布情况

根据调研数据显示，2019年中国物流车辆以小型货车和中型货车为主，大型货车和特种车辆的保有量相对较少。这与城市物流需求以快递、配送为主的特点相符合，同时也反映了物流车辆结构的调整和优化趋势。

新能源物流车辆发展

随着环保政策的不断加码和新能源车型的推广应用，2019年新能源物流车辆保有量也呈现快速增长的态势。电动货车、氢燃料电池车等新能源物流车型逐渐成为物流企业的首选，为减少污染、降低成本提供了新的选择。

未来发展趋势展望

展望未来，随着科技的不断进步和物流行业的不断升级，中国物流车辆保有量将继续保持增长态势。智能物流车辆、物流无人车等新技术的应用将成为未来发展的重要方向，为推动物流行业的高质量发展提供强大支撑。

四、新能源物流车？

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

全球新能源汽车行业专业展览会信息，展位预定，门票预定，展台搭建，展商名单，签证咨询，物流运输，展会补贴

新能源商用车主要包括客车和物流车两大类。目前，大客车的电动化比率已经达到50%以上，而物流车的电动化比率还比较低，不到5%。

全球商用车，专车行业专业展览会信息，展位预定，门票预定，展台搭建，展商名单，签证咨询，物流运输，展会补贴

随着人类环境保护意识的觉醒和现代物流业可持续发展的需要，各国政府大力提倡绿色物流。在此背景下，新能源汽车在绿色运输领域起到了至关重要的作用。新能源物流车从车型上看大致可分为以客车底盘为基础的客厢式运输车和以卡车底盘为基础的封闭的货厢式运输车。

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新能源物流车分类

资料来源：智研咨询整理

从2009年-至今，中国新能源物流车大致经历了三个发展阶段，目前处于整顿行业推广期，由于在扩张期对新能源汽车进行高额的补贴，导致汽车质量参差不齐、消费者骗取补贴等现象屡现，从2016年开始，政府的政策侧重点在于规范行业、提高技术水平，不仅严格规定补贴产品及标准，而且大幅度降低补贴比例，从而实现在继续扩大新能源物流车市场的同时做好行业规范化。

中国新能源物流车发展阶段

资料来源：公开资料整理

发展背景

1、产业政策

（1）产业推广政策

近年来，国家部委先后发布了一系列政策以推动新能源汽车在物流领域的渗透率。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提到，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%，从宏观数量角度提出了目标。

中国新能源物流车行业相关政策

资料来源：智研咨询整理

（2）路权倾斜政策

由于电动物流车主要购买群体是营运公司及中小企业主，影响其考虑是否购买电动物流车的主要因素就是价格和使用便利度。电动物流车相关政策也着眼于这两点开展，价格上通过补贴和减税降费予以调剂，使用便利度上给予路权倾斜。

部分地区出台的给予电动物流车倾斜的政策

资料来源：智研咨询整理

（3）财政补贴方案

财政部、工信部等部门在2021年12月发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中确定了2022年新能源汽车补贴方案，以纯电动货车为例，公共领域N1、N2、N3类补贴上限分别为1、44万元、3.96万元、3.96万元。

2021年度新能源货车补贴方案

资料来源：国务院、智研咨询整理

2022年度新能源货车补贴方案

资料来源：国务院、智研咨询整理

2、发展驱动因素

我国制造业发展快速，目前中国已经成为全球最大的制造业国家，而制造业的发达离不开物流行业。2021年12月PMI为50.3，1-12月PMI均位于荣枯线以上，2021年1-12月制造业固定资产投资完成额同比增长13.5%，制造业投资持续改善，宏观数据向好。

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

中国物流行业发展快速，2021年中国社会物流总费用达16.7万亿元，同比增长12.1%，占国内生产总值比重为14.6%。

资料来源：中国物流与采购联合会、智研咨询整理

近年来，随着网上购物兴起，快递物流业发展迅速，加之疫情、精准送达等需求影响，衍生了生鲜、代购等新的同城模式，同城货运规模增长迅速，带动新能源物流车需求增长，2021年中国快递服务企业业务量达1083.0亿件，同比增长29.9%；同城货运市场规模超1.4万亿元。

资料来源：邮政部、智研咨询整理

市场现状

1、产量

2017年中国新能源物流车产量为15.2万辆，为2011-2020年最高值；在2017年高基数的背景下，市场饱和度相对较高，2018年进入缓冲期，叠加6月12日新能源车补贴新政的实施影响，产量有所下滑。随后，随着新能源补贴退坡政策的实施，产量不断下降，2020年产量为5.8万辆。

资料来源：智研咨询整理

2、销量

新能源物流车行业的发展受政策影响较大，2019-2020年中国新能源物流车销量低迷，除受新能源补贴政策大幅退坡外，充电桩布局的不合理、售后不到位、新能源物流车残值不好估算、产品质量问题等因素也影响新能源物流车的推广。

2021年“双碳目标”的推出、“国六”排放标准实施，国家和地方政府不断要求加快公共交通领域车辆电动化进程，新能源车企持续发力，新能源物流车销量再次突破13万辆，达13.12万辆。但目前新能源物流车渗透率仍较低，仅4%左右，远远没有达到发展预期，发展机遇巨大。

资料来源：电车资源、智研咨询整理

相关报告：智研咨询发布的《2022-2028年中国新能源物流车行业市场全景调研及战略咨询研究报告》

从新能源物流车销售结构来看，面包车占比较大，2021年占比达67.7%；卡车类型占比为32.3%，其中轻卡占比15.3%，微卡占比10.1%。

资料来源：电车资源、智研咨询整理

从销售区域分布来看，新能源物流车在经济发达、配套设施完整、政策扶持力度大的区域成效较好。2021年中国新能源物流车销量集中在华南、华东地区，两地合计占比达56.7%。

资料来源：电车资源、智研咨询整理

广东省经济发达，工业、制造业水平高，一直是新能源物流车销量大户，长年位居全国第一，2021年销量达3.34万辆，占全国的25.5%；其次四川省、福建省销量均超1万辆，占比分别为9.6%、8.2%。

资料来源：电车资源、智研咨询整理

从市级行政区来看，2021年中国新能源物流车销量Top10城市中，广东省占据两席位置，分别为深圳、广州，排名为第一、第三；排名第二为四川成都；上海、重庆依次为第四、第五。

资料来源：电车资源、智研咨询整理

不同地区新能源物流车市场用车偏好有所不同，其中作为全国新能源物流车销量第一市的深圳比较偏爱于轻卡，排名第二的成都则偏好于微卡；重卡销量TOP1为唐山市，皮卡销量TOP1为武汉市。

2021年新能源物流车卡车类车型销量TOP10城市

资料来源：电车资源、智研咨询整理

新能源物流车动力电池装机情况

随着2021年新能源物流车销量突破13万台，动力电池装机量也达到了8.34GWh，2021年1月装机量为0.77GWh。2021年装机量Top3企业分别是宁德时代、国轩高科、力神动力。

资料来源：电车资源、智研咨询整理

发展趋势

新能源物流车的需求市场持续稳定向好，在“碳中和、碳达峰”的目标指引下，随着各地区陆续出台涉及补贴、税收优惠、路权开放等相关政策，充电设施逐步完善，有望迎来新一轮发展机遇。

发展趋势

五、我国新能源车保有量多少？

     492万辆 

    公安部交管局统计的数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，与2019年底相比，增加111万辆，增长29.18%。 其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。

六、2021新能源车私家车保有量？

2021年上半年新能源汽车保有量达603万辆，其中纯电动汽车保有量达493万辆，占新能源汽车保有量的81.76%。

近年来，国家不断出台利好政策扶持新能源产业，新能源汽车行业也得以快速发展，截止2020年我国新能源汽车保有量达492万辆，纯电动汽车保有量达400.1万辆。

七、2025年新能源车保有量预测？

国际能源署（IEA）在今年5月发布的全球碳中和路线图认为，从2020年到2030年全球电动车将增长18倍，2030年年销量达到5500万辆。这一数字是按照碳中和要求倒推出来的，属于比较激进的预测，相对保守的预测认为，2030年全球电动汽车销量为3000万辆。

参考国际预测及国内市场的综合因素，他估计我国新能源汽车销量2025年将在700万辆-900万辆之间，2030年在1700万辆-1900万辆之间。从保有量来看，2025年会超过3000万辆，2030年大概接近1亿辆，2035年大概接近2亿辆，2040年接近3亿辆。

八、2020海南新能源动车保有量？

海南省新能源汽车保有量达9.1万辆

新能源车越发受海南消费者青睐

翻看近年来海南新能源汽车的推广成绩单，数字就是最好的诠释。

自2019年《规划》颁布实施以来，我省汽车清洁能源化进程明显提速。“十三五”期间，全省新能源汽车推广总量达到了6.23万辆，翻番完成3万辆的推广任务。

去年底，全省新能源汽车保有量占比达4.3%，位居全国第4，仅次于上海、北京和天津等3个直辖市，明显优于全国1.75%的平均水平。

进入2021年，海南新能源汽车继续保持迅猛增长势头，截至今年8月底，全省新能源汽车保有量已达9.1万辆，占比提升至5.6%。

九、2021年江苏新能源车保有量？

2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆，其中纯电动汽车保有量449万辆。

按照这一数字测算，目前新能源汽车的车桩比约为3:1，基本上已经达到平衡。市场调研也发现目前一线城市的充电便利性大幅提高，已经基本能够满足消费者的需求。

在此背景下，新能源汽车市场也出现稳步上涨的趋势，今年5月，新能源汽车的产销量都达到了21.7万辆，同比分别增长151.7%和159.7%，环比分别增长0.5%和5.4%。虽然目前基础设施已经到位，但续航里程焦虑并没有得到完全解决；与此同时，充电行业的盈利性仍然未能得到根本的改善，目前业内的主流充电企业，并没有一家实现完全盈利。所以要实现全产业链的可持续发展，还需要一定的规模提升和时间培育。

十、2021年深圳新能源车保有量？

目前只有截至到2020年底完整的统计数据，深圳市新能源汽车保有量达到48万辆,位居全国第一，并占全市机动车保有量约14%。

深圳是国内第一个实现公交车和巡游出租车全面纯电动化、环卫车及牵引车等纯电动重卡规模化和商业化推广的城市。