城市数字化转型中的痛点难点？

一、城市数字化转型中的痛点难点？

数字化转型不是软件升级或供应链项目改进。数字化转型是为了应对可预期的数字化冲击，构建一个合理的新的运营范式。例如我没要启动业务流程的数字化转型，需要创新的、业务数字化工具（例如流程建模和数字模拟业务的软件）对流程进行重构。

二、企业互联网转型的难点在于组织结构？

企业互联网转型是指传统企业通过运用互联网技术和思维，对企业的业务模式、组织结构和文化进行重构和优化，以适应不断变化的市场和客户需求。在这个过程中，组织结构是一个重要的难点，因为企业需要调整组织结构以适应新的业务模式和工作方式。以下是一些详细原因：

1. 固有的组织结构：传统企业的组织结构往往是按照功能或地域划分的，这种结构可能不适应互联网时代的快速变化和高度协作要求。企业需要进行组织结构的调整以促进跨部门协作和快速响应市场变化。

2. 部门间壁垒：在传统企业中，不同部门之间可能存在信息壁垒、权力壁垒等，导致资源无法有效整合和利用。企业需要通过打破部门壁垒，建立跨部门协作机制，以实现资源的共享和优化。

3. 层级过多的决策流程：许多传统企业的决策流程较为复杂，层级较多，这会导致决策效率低下和响应速度缓慢。企业需要简化决策流程，提高决策效率，以应对互联网时代的快速变化。

4. 人才结构不适应：企业在互联网转型过程中，往往需要引进具备互联网思维和技能的人才。然而，传统的组织结构和人才选拔机制可能不利于吸引和留住这类人才。企业需要调整人才结构，引入更多具备创新和互联网思维的人才。

5. 文化转型困难：互联网转型不仅仅是技术层面的变革，还需要企业文化的转变。传统企业往往较为保守，缺乏创新和变革精神。企业需要通过培养互联网思维和创新文化，推动企业文化的转型。

总之，企业互联网转型过程中的组织结构难点主要包括固有的组织结构、部门间壁垒、层级过多的决策流程、人才结构不适应和文化转型困难等方面。企业需要关注这些难点，并进行相应的调整和优化，以实现成功的互联网转型。

三、新能源电池回收的前景和难点？

1.电池回收网络：新能源电池中存在大量重金属等有害物质，尤其是三元电池中的镍、钴、锰元素都具有一定的生物毒性，随意丢弃会破坏生态环境，威胁人类身体健康。

2.新能源电池回收可对新能源汽车产业产生巨大价值，提升原材料供给，降低对上游矿石的依赖；企业内部可建立闭环的回收模式，实现资源的循环利用。

3.新能源电池企业回收商业模式以动力电池生产企业为主导，卡位“回收处理”，提高原料的上游议价能力，降低电池生产成本，成为该类商业模式的源动力。

四、新能源汽车制造有哪些难点？

新能源汽车制造面临的难点有很多，其中一些主要难点如下：

1. 电池技术：电池是新能源汽车的核心组件，但目前电池技术仍存在很多问题，例如能量密度不够高，使用寿命短等。
2. 充电基础设施：目前充电基础设施尚不完善，特别是在农村地区。
3. 价格问题：目前新能源汽车价格较高，使得大多数消费者无法承受。
4. 政策支持：不同地区的政策支持不一，对于新能源汽车的发展带来了困扰。
5. 技术标准：目前全球新能源汽车技术标准不统一，造成了技术发展的障碍。

以上是新能源汽车制造面临的一些主要难点。

五、蔚来什么时候转型新能源

2014年11月成立，蔚来是全球化的智能电动汽车品牌。

六、环卫车新能源化的难点有哪些？

近年来，电动新能源已成为环卫市场的新秀。加快推进环卫车辆使用新能源，是国家关于打赢蓝天保卫战的重要部署。市场和政策双利好，新能源的投入使用为环卫车领域带来了新气象。但是受规模效益的影响，新能源环卫车成本高，目前售价是传统环卫车的 1-3 倍，成为阻碍其全面推广的因素之一。不过国家已经出台了多项政策来进行改善当前市场状况，比如国务院办公厅 11 月 2 日印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，文件明确到 2025 年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，2021 年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于 80%。到 2035 年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，公共领域用车全面电动化。结合此前财政部将 2020 年新能源汽车补贴标准下调 10%，而维持公共交通等领域补贴不退坡。后新能源环卫车作为公共领域市政环境重要的机械力量，有望在政策的推动下迎来较大发展。其次在成本上，新能源环卫车高成本的主要原因是电池成本占比高。自新能源汽车发展以来，决定购置成本的核心环节——动力电池的成本不断下降。目前磷酸铁锂动力电池组平均售价较 2019 年下降了 28%，预计 2025 年磷酸铁锂有望实现 30%以上的降幅。当前电动环卫车全生命周期相比燃油车已有经济性，长周期电池成本进一步下降，全生命周期经济性有望进一步提升。加上《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》逐步落地，新能源环卫车采购有望全面铺开。

七、企业转型对新能源汽车有影响吗？

伴随着新一轮的技术革命，汽车产业正在发生历史性的转型和变革，由新能源汽车大发展所引发的汽车业新一轮转型升级，正日渐成为不可阻挡的时代新潮流。”近日，由清华大学全球产业4.5研究院发布的《转型的智慧—互联网创新思维下的汽车产业发展探究》(以下简称《报告》)指出，未来汽车产业将面临颠覆性变革。

互联网企业正加速布局汽车产业链各端，基于移动互联网的汽车生态系统，以及汽车产业的电动化、智能化、网联化竞争的格局已初现端倪。

八、新能源技术推动世界向什么转型？

新能源技术推动低碳排放量，实现能源绿色转型。

新能源是指传统能源之外的各种能源形式，如太阳能、地热能、风能、生物质能等。相对于传统能源，新能源具有污染少、储量大、可再生的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源（特别是化石能源）枯竭的问题具有重要意义。

九、新能源结构转型包括哪几方面内容？

新能源结构转型包括以下几点内容：

一是持续加强节能，引导合理消费。工业节能潜力仍然巨大，技术进步还将不断提供更大潜力。合理消费不仅是生活的终端消费模式要绿色低碳化，更是生产方式的高效绿色低碳化。要确定积极的宏观节能目标（双控），更新能效标准，要有国家级重大节能工程，诸如电力系统、建筑系统、供热系统等。

二是加快非化石能源发展。到2030年，风光发电总装机容量达到12亿千瓦以上，这是最低目标。同时，要解决确保电力和能源系统的安全可靠稳定运行的具体问题。能源和电力系统要根据新的发展方向进行技术创新和系统转变，使能源系统适应低碳转型的发展要求，不能以现有系统结构和技术维持不变来限制能源的低碳化。可再生能源目前还不是高比例，但正在起步向高比例前进，必须提前做好规划和技术准备。新型电气化的许多终端用能技术和设施也要用能系统从全局出发提出优化解决方案。

三是设法减少转型阻力做到平稳过渡。传统能源产能扩张惯性大，增加过剩风险。

十、南水北调的难点？

1、资金预算不足

根据当时规划，中线总干渠起点为丹江口水库，终点为北京团城湖，全长1276公里，预计耗资920亿元。

中线开工后不久，发现成本远远高于当初的规划。按照规划，南水北调东中线一期工程耗资1240亿元。随着工作的深入，2005年，东中线一期工程可行性研究报告编制完成，资金总量比总体规划翻了一番，高达2546亿元。

当时，根据国家的水利移民规定，征地补偿标准是前三年亩产平均收入的7至8倍。后来，由于经济社会发生了很大变化，如此低的补偿标准农民难以承受，最后按照16倍的标准给予补偿，翻了一倍。做可行性研究报告时，人工费是每人每天36元，后来涨到150元。

2、移民量大

丹江口库区移民，其规模和速度在世界水利史上前所未有：库区移民34.5万人，两年完成，平均每天搬迁500人，最多一年动迁18万人。

3、水质污染

河北水初进京时的“混搭”比例为1比1，由于河北水的硫酸根离子指标偏高，就对管道造成“冲击”，造成“水黄”现象。丹江口水库总氮超标、部分入库水难达标、治污工程缓慢，给中线水质埋下隐患。