一、新能源汽车的电池占整车的多少？

60%

新能源汽车的电池占整车高达60%。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池一直在整车成本中占据较大比例。在此背景下，正在高速发展的新能源汽车产业

二、新能源汽车整车概念？

1、新能源汽车整车是指采用新能源动力系统的汽车整车产品。 2、新能源汽车整车的原因是环保、节能、可持续发展等。新能源汽车整车所采用的动力系统与传统燃油车不同，它们利用电池、燃料电池、超级电容器等存储能量，实现车辆的驱动。又因采用新能源动力系统，使新能源汽车整车的能源利用效率更高，废气排放更少，在一定程度上降低了空气污染，对保护环境也做出了贡献。3、新能源汽车整车相关的技术在不断创新，未来有望推动汽车行业的发展。在新能源汽车整车的开发过程中，电池技术、充电技术、动力控制技术、车身材料等方面都有了重要的突破，未来将带来更加绿色、智能、可持续的出行方式。

三、新能源整车厂和动力电池厂的工作怎么选择呢？

整车厂的工序多且杂，而且在工厂里所谓的带新，除非你真的社交牛（字母）症，大家都愿意主动教你，帮你，不然的话，更多的还是放羊，东西多了之后羊又找不到重点，自然就容易养肥。

如果你目标感强，人且自律，整车厂不错，未来就算想转行，也可以考虑零部件、动力电池、甚至内外饰都可以囊括进去。但是如果你本来就不清晰未来的道路，可以先去动力电池，动力电池出来的人去整车和化工都还不错。加之新能源机会不少，未来都会是就业趋势方向。

个人意见参考：先专精，再全面发展。

四、新能源车占整车比例？

截至2021年，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。

数据显示，截至2021年底，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆；机动车驾驶人4.69亿人，其中汽车驾驶人4.31亿人，新领证驾驶人1390万人；2021年上半年全国新注册登记机动车1871万辆、新能源汽车110.3万辆，均创同期历史新高。

五、新能源车怎么整车断电？

全车断电的方法:

方法一：直接拔掉钥匙。

这是给新能源汽车断电，最简单快速的一个方法。当遇到紧急情况时，车友们可以先操作车辆的启动按钮，让钥匙挡位处于OFF档，然后拔下钥匙，关闭点火开关。

但要注意的是，在拔下钥匙后，应单独使用一个盒子来放置钥匙，或是将钥匙带离至车辆10米以外的地方，否则智能钥匙系统会探测到钥匙的存在，再次自动开启车辆。

方法二：断开低压电瓶负极接头。

如果担心方法一的效果不好，车友们还可以通过断开低压电瓶的负极接头，来起到一个断电的效果。该电瓶一般是位于前机舱的位置，打开前机舱盖就能立马找到。

六、新能源汽车整车企业排名？

丰田汽车，大众一汽，比亚迪，等…

七、新能源车整车拆解规范？

我国大力发展新能源汽车是基于节能和环保两方面考虑。但是，如果做不好新能源汽车的报废回收和动力蓄电池的再利用，反而会造成严重的环境污染和资源浪费。近日，随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施，我国已构建起动力蓄电池产品“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”的管控体系，实现了对每一块动力蓄电池全生命周期的溯源管理。与此同时，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）也已启动了报废电动汽车回收拆解企业的技术标准制定工作。

不过，目前新能源汽车报废回收仍存在不少难题，制度也在逐步建立完善中，未来，动力蓄电池回收利用还会进行哪些规范？新能源汽车报废拆解标准制定进展如何？就此，记者日前采访了中汽中心数据资源中心动力蓄电池回收利用管理政策研究团队相关负责人。

再生利用企业发展快梯次利用尚处探索阶段

对于目前我国动力蓄电池回收利用的产业现状，中汽中心数据资源中心副主任陈平说：“目前，我国退役动力蓄电池数量还较少，回收利用产业正处于发展初期。我国新能源汽车前期装配的电池多数为磷酸铁锂电池，其次为三元电池。目前市场退役电池主要为磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池由于所含贵金属元素较少，因此再生利用价值不高，但由于安全性高、使用寿命长等特点，适合于梯次利用；三元电池含有镍、钴等我国稀缺金属，再生利用价值较高。”

我国于2009年启动十城千辆工程推广新能源汽车，2009～2012年共推广新能源汽车1.7万辆。2013年以后，新能源汽车进入大规模推广应用阶段，截至2018年6月，累计产量已达220万辆，占世界总产量近50％，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国。动力蓄电池作为新能源汽车的核心零部件，其配套量也逐年攀升，截至2018年6月累计装配动力蓄电池超过103GWh。

相关专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，这些电池将到2020年进入规模化退役阶段，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh），如果按70％可用于梯次利用计算，大约有累计6万吨电池需要报废处理。

通常新能源汽车上的动力蓄电池剩余容量降低到初始容量的70％～80％时便无法满足汽车使用要求，就要进入退役环节。退役动力蓄电池的回收利用包括梯次利用和资源回收两个方面，目前，动力蓄电池的梯次利用被储能领域普遍看好，但如果动力蓄电池的性能无法用于梯次利用，将面临被拆解，进行资源回收利用，回收其中有利用价值的再生资源，如钴、锂等金属。

从行业发展来看，陈平认为，再生利用企业发展较快，以格林美、邦普、华友钴业、广东光华、赣州豪鹏等为代表的一批典型企业，已具备相对成熟的废旧动力蓄电池再生利用技术，形成了批量化再生处置能力；梯次利用作为新兴事物尚处于探索阶段，目前中国铁塔公司在通信基站备能领域开展了规模化实践应用，国家电网、比亚迪等部分企业在储能等领域开展了一些试验性项目。

后续管理方向已明确

目前，动力电池回收利用的管理制度陆续出台，对于行业规范发展起到了很好的引导作用。不过，目前动力蓄电池回收利用行业仍存在不少问题仍待规范。陈平认为目前有三大问题需要正视：一是退役动力蓄电池快速分选重组、性能评价、残值评估等梯次利用技术在行业内储备不足，且缺乏标准化支撑；二是当前退役动力蓄电池的储运和拆解等成本较高，尚未形成规模化效应，在缺乏激励政策支持和成熟的市场化机制保障下，动力蓄电池回收利用经济性还不高；三是新能源汽车、动力蓄电池和综合利用等企业还未形成有效的合作机制，在回收服务网点建设等方面的产业链资源共享程度不高，回收利用渠道建设相对缓慢。

目前我国动力蓄电池回收利用管理框架基本搭建完成，取得了阶段性成果，关于下一步开展管理工作的方向，陈平认为主要包括以下几方面。

一是完善配套政策措施。政府主管部门进一步研究动力蓄电池回收利用激励政策及措施，有效推动新能源汽车动力电池回收利用问题的解决；建立溯源信息比对核查机制；发布梯次利用产品认定及规范管理办法，规范退役电池梯次利用市场；鼓励社会资本投资或设立产业基金，探索动力蓄电池残值交易等市场化模式。

二是扎实做好试点工作。试点地区有关部门应加强统筹协调，开展废旧动力蓄电池的集中回收和规范化综合利用。

三是加强技术攻关和标准体系建设。引导汽车生产企业、电池生产企业、综合利用企业等深入合作，促进“产学研用”合作，加强动力蓄电池高效拆解、残值评估、梯次利用以及有价金属高效提取等共性技术和装备研发。同时，加快动力蓄电池回收利用有关标准的研究和立项工作，引领行业加快技术升级。

四是加大宣传与引导。加强对动力蓄电池回收利用涉及的各相关主体的政策法规宣贯，促进企业责任意识的提升；充分发挥媒体的作用，营造良好的社会舆论环境；积极引导公众参与新能源汽车动力蓄电池回收利用，规范移交动力蓄电池。

新能源汽车回收拆解企业待规范

除了动力电池领域的发展规范外，整车报废拆解企业也亟需规范。

据了解，新能源汽车的“心脏”与传统发动机不同，贸然拆解退役蓄电池，会引发很大的安全问题。另外在回收、拆解、处理过程中若操作不当，还可能会有起火爆炸、电解液泄漏、有机物废气排放等问题。

那么，从事新能源汽车的回收拆解需要具备哪些资质？从事传统报废汽车回收拆解的企业能否直接获得资格拆解电动汽车？

中汽中心数据资源中心回收利用部项部长李龙辉表示，报废汽车回收拆解企业应满足《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128）、《报废汽车回收管理办法》（国务院307号令）等相关要求，如涉及标准与政策的修订、替代、新编制等，应满足最新发布政策及标准要求。新能源汽车拆解相比传统汽车具有较大的技术差异，因此，为适应新能源汽车的发展需求，当前有关部门正在对《报废汽车回收拆解企业技术规范》及《报废汽车回收管理办法》进行修订，并进一步研究报废新能源汽车拆解技术要求等相关标准，进一步明确新能源汽车回收拆解企业的准入、作业等要求。

另外，动力蓄电池综合利用企业应满足《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》要求。“工信部将通过发布企业名单的形式对综合利用企业加强监管。后期也将对梯次利用电池产品实施认定等规范管理。”李龙辉补充道。

文中观点与本平台无关，投资有风险，入市需谨慎。据此交易，风险自担。

八、新能源汽车电池回收应该由谁做？整车厂，还是电池厂？

现在国家还没有强制性的文件出来。目前行业内默认的做法是，整车厂更换废旧的电池，当垃圾收回来，再以一定的低价格让电池厂（严格的来说不是电池厂，而是统货商居多）回收。再作处理。

九、新能源汽车行业整车

新能源汽车行业整车

新能源汽车行业整车的发展与前景

新能源汽车行业整车产业链是一个崭新而广阔的领域，随着环保意识的提高以及政府对于节能减排的政策支持力度的增加，新能源汽车在中国市场得到了快速的发展。整车制造作为新能源汽车产业链的重要组成部分，不仅仅是新能源汽车技术的应用，更是将技术转化为实际的产品的关键环节。

新能源汽车行业整车制造的特点

新能源汽车整车制造的特点主要包括：

技术创新：相比传统燃油汽车，新能源汽车整车制造需要应用更加先进的技术，包括电池技术、电机技术、充电技术等。
政策推动：政府对于新能源汽车行业的支持力度不断增加，提供了政策、财政补贴等多方面的支持，促进了整车制造的发展。
供应链建设：新能源汽车整车制造需要完善的供应链体系支持，包括电池生产、电机生产、充电设施建设等。
市场需求：消费者对于环保、节能的需求越来越高，推动了新能源整车市场的增长。

新能源汽车整车制造的发展趋势

新能源汽车整车制造在未来的发展中呈现以下趋势：

技术革新：随着技术的不断进步和创新，新能源汽车整车制造将更加注重科技创新，提高动力系统的效能，延长电池寿命等。
产品多样化：为满足不同消费者的需求，新能源汽车整车制造将推出更多样化的产品，包括轿车、SUV、MPV等不同类型。
智能化发展：整车制造将更加注重智能化技术的应用，包括自动驾驶、车联网等，提升用户体验。
工艺改进：新能源汽车整车制造将加强工艺流程的优化改进，提高生产效率、降低成本。
产业合作：整车制造商将加强与电池、电机、充电设施等配套产业的合作，构建完善的产业链。

新能源汽车整车制造的前景展望

新能源汽车整车制造作为新兴产业，具有巨大的发展潜力，其前景展望主要表现在以下几个方面：

市场规模扩大：随着政府对于新能源汽车的政策支持力度的增加，市场需求将快速增长，整车制造商将迎来更多的发展机遇。
技术优势：经过多年的发展与积累，中国新能源汽车整车制造所具有的技术优势将在国际市场上逐渐彰显。
环保意识提升：随着人们对于环境保护意识的不断提高，新能源汽车作为环保的出行方式将受到更多消费者的青睐。
政策支持：政府对于新能源汽车整车制造的支持力度将继续增加，包括财政补贴、配套政策等，为产业的持续发展提供有力支持。
国际竞争力提升：中国新能源汽车整车制造将在技术、品质等方面实现突破和提升，提高在国际市场上的竞争力。

综上所述，新能源汽车整车制造作为新兴产业，在技术创新、市场需求、政策支持等方面具有优势，其发展前景十分广阔。随着整车制造商在技术研发、工艺改进、产品创新等方面不断努力，新能源汽车行业将迎来更加繁荣的未来。

十、北汽新能源整车断电啥原因？

北汽新能源整车断电的原因可能是多种因素导致的。首先，可能是电池故障或电池老化导致电能供应不稳定，从而导致整车断电。其次，可能是电路系统出现故障，例如线路短路或接触不良等问题，导致电能无法正常传输，进而造成整车断电。此外，还有可能是车辆的电控系统出现故障，例如控制模块损坏或软件错误等，导致电能管理不当，最终导致整车断电。综上所述，北汽新能源整车断电的原因可能是电池故障、电路系统故障或电控系统故障等多种因素的综合作用。