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2025-01-15 07:53
赋能高科一、对于新能源汽车，我国选择了电能，为何没有选择氢燃料？
不是不能用，而是没办法短期商用，实验室里做出来非常简单，要能用工业化的产线大批量制造出来，并且有合理的价格能让消费者用钱投票才叫真牛逼。
锂电池存在于世界50多年了，并且在移动设备上大规模商用都有至少30年的历史，结果呢？只是搬到汽车上仍存在大大小小的问题且解决了10几年了，这是为什么呢？因为锂电池的工作工况变了，汽车和3c的工况区别就在于一个需要应对超宽的温度区间：从零下-40至60度，超级恶劣的使用环境：高频振动，泥沙，高温高湿，环境腐蚀，外部可能不匹配的高压电流（400V以上）以及用户日渐苛刻的长寿命（8年起步），高能量密度要求。这上面哪一项是3C电池能够满足的？
电动车的复杂程度也绝不是一句：南孚电池+车壳可以说清楚。
说回氢能源汽车，在世界范围内有没有真正商品化的把氢能使用起来？氢能的储存，运输怎么解决？发生车祸以后如何设计确保不发生大规模氢能爆炸？加氢站的建设标准是怎样的？汽车加氢设备的行标标准如何制定保证量产的质量可靠性？换句话评价现在的氢能源汽车：从制氢，运输，储存，汽车使用每一个课题单拎出来研究，难度绝不亚于如何发展电动车。这还没有讨论商用化最重要的一项指标：成本。
为什么这么难却有这么多声音反反复复提到氢能源汽车呢？因为在各大新闻媒体上能看到实验室已经有了，在很多人的观念里如果把一个新产品商用比作走完100步的话，实验室出现了就以为已经走完了90步，事实上是实验室做出来了，仅意味着走了关键的一步，但是剩下的99步每一步都不容易。
目前来看其实讨论氢能源汽车最大的价值还是制造噱头，拉动某些似有似无关联企业的股价。
以上拙见希望能解答疑问。
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更新:果不其然就有人开始挑战，说什么日本已经成功推广氢能源了，然后国内也有不小城市的公交车开始使用氢能燃料电池，我不否认，对于现阶段氢能的使用在技术上没有特别大的难题，但是要强调的是工业化，安全，以及成本是商品，法规是没办法跳过的，这次沈阳大爆炸的案例说明在气体能源的规模化使用和储存仍有很长的路要走，而氢气的气体分子比天然气小的多(意味着储存难度要更大，爆炸释放的能量也更大)，毫不夸张的说如果有一天地下车库里停满氢能汽车，有一台车发生事故爆炸足够引燃整车车库，同时也足够毁掉这个小区。说这么多不是谈虎色变，但这就是我们现阶段在对待氢能源需要面对的问题。未来的路还有很远！
————2021年12月9日更新
从中国为什么选择了电能而不是氢能源，还有一个原因就是中国产业升级的需要。
大家都知道21年除了新能源汽车板块还有另外一个板块热度也非常高，就是—光伏储能。
中国为什么要发展光伏储能呢？这是保证中国制造业优势的战略性选择，可能会决定中国未来50年——100年的产业地位。中国过去30年的发展依托的制造业主要是依托资源，能源高度消耗发展起来的，这种优势的建立还是建立在中国较低的生产成本，比如:人力成本，原材料成本，土地成本，但是这种成本优势不是可以持续依靠的，这些年人力成本优势在逐渐减小，而原材料成本优势随着全球化以及中国开放的步子越来越打开，然后中国的未来一定要选择一条新路:那就是高精尖的高端制造业(啥叫高尖端制造业呢？就是不依托原材料优势，通过精加工以及精密制造来赋予产品高的附加值)，而其护城河就是产业链优势以及能源优势，产业优势已经有了，中国总有联合国最全的工业门类，能源优势怎么建立呢？大家都用煤，石油，中国也用烧煤，烧石油能有优势吗？肯定不能，唯一的选择就是从依托化石能源的能源结构转移到清洁能源(水电，风电，光伏等)，唯有这样制造业优势才能一直把握中国手里(前段时间有很多声音预测印度是否会崛起取代中国的制造业)，看到中国ZF走的这一步棋，你们还觉得印度有优势吗？这是降维打击，也是执政能力的碾压。不是简单的一个人力成本能说清楚的。
或许电动汽车只是国家能源战略的一小步，而通过电池的技术革命将整个社会的制造成本降低才是核心一步。碳中和和碳达峰战略与其说是为了保护环境，其实是能源之战
(对咱们普通人的直观影响就是:未来的电一定越来越便宜，火电占比越来越小，原来人们眼中的垃圾电都能被利用起来)
二、氢能能转化为电能吗？
用电分解水（在专用分解槽内）得到氢气和氧气，收集氢气就得到了氢能源
三、电能和氢能哪个好？
要是说好还是电能好，用起来十分方便，我们的生活中已经离不开电能。
四、恒大新能源汽车氢能
<>恒大新能源汽车氢能 - 在未来能源行业中的重要性
近年来，随着全球对可再生能源和环保技术的需求不断增加，氢能作为一种清洁能源的替代品，引起了广泛关注。恒大新能源汽车作为中国新能源汽车制造业的领导者和创新者，积极投入研发氢能技术，并在未来能源行业中扮演着举足轻重的角色。
1. 恒大新能源汽车对氢能的投资
恒大新能源汽车对氢能的投资表明其对这一领域的信心和决心。公司在研发氢燃料电池技术方面投入了大量资源，并建立了自己的氢能研究团队。此外，恒大新能源汽车还积极与国内外的相关合作伙伴合作，共同推动氢能技术的发展和应用。
恒大新能源汽车在氢能车辆的研发和生产方面取得了显著的成就。该公司已经成功开发出一系列高效、环保的氢能车型，并在市场上取得了良好的销售业绩。恒大新能源汽车的氢能车辆不仅在动力性能和续航里程方面表现出色，还具有较高的安全性和可靠性。
2. 恒大新能源汽车氢能技术的优势
恒大新能源汽车的氢能技术具有以下几个优势：
- 高效能源转化：恒大新能源汽车的氢能车辆采用先进的燃料电池技术，能够将氢气和氧气转化为电能，并实现高效的能源利用。
- 零排放：氢能作为清洁能源，其燃烧产物只有水，不会产生环境污染物，对保护生态环境非常友好。
- 快速加氢：相比传统的电动汽车，氢能车辆的加氢时间更短，能够大大提高用户的使用便捷性。
- 长续航里程：恒大新能源汽车的氢能车辆拥有较长的续航里程，能够满足用户对长途出行的需求。
3. 恒大新能源汽车氢能的应用前景
随着全球对可再生能源和环保技术的需求不断增加，氢能作为一种清洁、高效的能源形式，在未来能源行业中有着广阔的应用前景。恒大新能源汽车在氢能领域的投资和技术积累使其能够在未来能源行业中发挥重要的作用。
恒大新能源汽车的氢能车辆可以广泛应用于多个领域，包括交通运输、城市物流、工业生产等。其高效能源转化和快速加氢的优势，使其成为替代传统燃油车辆的理想选择。此外，恒大新能源汽车氢能车辆的零排放特性也符合当今社会对环保的追求。
4. 结论
恒大新能源汽车氢能技术的投资和应用将为未来能源行业的发展带来重要的推动力。随着全球对清洁能源的需求增加，氢能作为一种重要的替代能源，将为建设更加绿色、可持续的社会做出重要贡献。恒大新能源汽车作为氢能技术的开发者和应用者，将为实现美好的能源未来贡献自己的力量。