新能源车混动能上沪绿牌？

一、新能源车混动能上沪绿牌？

回答：农历春节前夕，上海市人民政府办公厅发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，新政策由上海市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市交通委、市公安局联合制定，并于2021年3月1日混动车型将无法再申请绿牌起实施。

上海：纯电更吃香，混动要凉凉

新政策对于纯电动汽车来说是一大利好，专注于纯电动汽车的造车新势力们无疑笑得最开心，也难怪特斯拉的销售们会这么积极了。根据上海的新政策，消费者上牌的资格要求总体不变，但是有两类个人用户做了部分调整。

一是对持有《上海市居住证》、并且积分达到标准分值的来沪人员，符合条件的个人用户缴纳社会保险或个人所得税时限由上一轮政策的12个月缩短至最少仅需要6个月；二是对持有有效居住证明的港澳台、华侨和外籍居民，由上一轮政策中的“持有有效身份证件且在本市居住1年以上”，调整为“申请之日前6个月在本市连续缴纳社会保险或个人所得税”。

这两项变动可以看出，消费者申请新能源汽车免费专用牌照的限制是进一步放宽了。而且我们注意到，此次调整的两类人群，“积分达标的来沪人员”和“港澳台、华侨或外籍居民”，往往都是中高收入人群，所以此次新政策明显是鼓励中高消费人群去购买新能源汽车。

但同样是能上绿牌的新能源汽车，待遇还是不同的，插电式混合动力（含增程式）汽车，就新增了两项要求：个人用户或单位用户已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有本市非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记机动车（不含摩托车）。第一点就刷掉一大批人了，你想买车先得买房，买房还不够，还得有车位！第二点则基本是断了增购家庭购买混动车型的念想。

不仅如此，新政策还提到，2023年1月1日起，混动车型将无法再申请绿牌。上海的新能源专用牌照是一次性的，当你转让、售卖或报废新能源汽车时，你的绿牌自动作废。也就是说新政策变向打压了混动车型在上海的二手车价格，而二手车价格和新车价格往往是互相影响的，这也会一定程度上影响混动车型在上海的销量。综合此次上海的新政策来看，上海是想推动纯电动汽车的发展，甚至不惜压缩混动车型的市场份额。

全国大势：混动要凉？非也！

不能否认的是，上海的新能源新政策一出，对于混动车型确实不那么友好，但要说混动会凉，却为时尚早。首先这仅仅是上海的地区政策，肯定是在不违背国家政策的前提下，根据上海市的发展来拟定的。上海市南边有个特斯拉超级工厂，西北有个大众MEB工厂，东边还有个决心搞纯电动的通用汽车，所以纯电动汽车算是上海市的一大支柱产业，纯电动汽车生产商也是上海市的纳税大户。其他地区没有上海这么多的新能源汽车制造商，大概率不会跟进上海的新能源新政的。

另一方面，虽然近几年新能源汽车势头强劲，但2020年的新能源汽车总体只占乘用车的5%点几而已。也就是说，我国的汽车要实现全面新能源化，仍是个缓慢而持久的过程，不管是纯电动还是插混车型都有非常广袤的市场。

从能耗的角度来看，纯电动汽车的经济时速普遍在50km/h左右，燃油车的经济时速普遍在80km/h左右，也就是说纯电动汽车更适用于市区使用，燃油车更适用于高速行驶。所以对于一些偶有长途驾驶需求的人群来说，选择一辆插混车型，无疑能够更好的实现节能减排。而且试驾过混动车型的朋友应该都知道，其行驶质感确实比同级别的燃油车要好不少。

此外，目前我国的加油站总量超过10万座，高速公路里程超过14万公里，大环境仍是对燃油车更便捷。从车企的转型成本来看，混动车型的成本控制也是要比纯电动车型更容易。综合来看，虽然此次上海市的新政策是主推纯电动车，但从全国范围来说，混动车型的前景和市场依然非常可观。

写在最后：据2020年的销量数据显示，2020年新能源乘用车累计销售124.7万辆，其中纯电动100万辆，混动车型24.7万辆。结合销量再看此次的上海新能源新政，难怪业内会出现不少混动要凉凉的言论。但是我们要知道，目前的新能源销量，仍是以一线城市为主力军，而随着三四线城市的新能源市场逐渐打开，相信混动车型也会逐渐占据一席之地。

二、冬天新能源车动能回收不灵？

最近一段时间，一些车友，尤其是北方寒冷地区的车友，感觉到长城欧拉黑猫的动能回收系统产生的制动力有所异常，明显不如之前的力度大。原因非常简单，电池温度过低，电控系统对动能回收电流做出了限制，相应的制动力也会减少，因此感觉好像刹车不太好用。各位车友，不必过多担心。

新能源汽车与传统燃油车在制动系统上最大的差别就是新能源汽车基本都有一个叫做动能回收的系统，该系统的工作原理挺简单，就是当车辆处于减速状态时，利用汽车的惯性，拖动动力电机旋转，让电动机成为发电机，发出的电流重新补充给动力电池，已达到降低能耗其生续航里程的目的。

黑猫的动能回收有三个级别，强动能回收，标准动能回收和弱动能回收。气温在20度以上的时候，三种模式的回收制动力差别非常大，在弱动能回收情况下，驾驶感觉更类似于普通燃油车，收电门之后，车辆不会有明显的拖拽感，车辆减速靠的更多是外部阻力。在标准动能回收模式下，就是非常典型的新能源纯电动汽车设置，每次松开电门，能够感觉到类似于刹车的拖拽力，让车辆开始减速，但这种制动力并不突兀，感觉非常舒服。在强动能回收模式下，松开电门之后，可以感觉到明显的电机拖拽力，同时产生的回收电流也最大，其制动效果几乎可以和踩刹车的感觉差不多。

需要强调的是，以下几种情况动能回收会暂停工作，第一，车辆触发abs，esp等刹车电子系统。第二，车辆在经过特别颠簸路面时，轮速传感器检测到四个车轮转速不一致。第三，车辆的动力电池处于100%的满电状态。这几种情况，车主们一定要注意，因为当你习惯了动能回收之后，突然丧失这一部分制动力，极容易造成对速度的误判断。

无论是哪种动能回收模式，回收的电能都要经过转换器和电控系统进入到动力电池。而当冬季温度过低时，比如在10度以下，甚至在早上可以达到0度，动力电池电芯的温度非常低，电芯内的化学反应钝化，无论是放电性能还是充电性能都大打折扣，如果动能回收产生的电流过大，低温的电池电芯承受不了，因此，电控系统会对电流做出限制。这就导致了许多车友感觉动能回收制动力减小，减速的距离变长。因此，冬季驾驶新能源汽车，就不能像其他季节一样随心所欲了。

三、新能源动能回收的优缺点？

动能回收技术主要用于新能源汽车,它可以在 vehicle deceleration时回收动能,储存于电池中,优缺点主要有:

优点:

1. 提高电池续航里程:在制动时回收的动能可以储存至电池中,供后续使用,有效延长总里程。

2. 节省能源:利用刹车时的动能,不需消耗额外的能量,有效节省新能源汽车的整体能耗。

3. 提高能效:通过发电回收制动动能,在电能与机械能间实现有效转换,提高能量利用效率。

4. 节省维护成本:与普通车相比,由于节省部分动力,延长电池使用周期,从而降低维护费用。

缺点:

1. 增加成本:动能回收系统自身需要具体部件和控制电路,会增加新能源车的总成本。

2. 回收效率有限:动能回收系统回收效率一般在50%~70%之间,存在一定的动能损耗。

3. 系统复杂度增高:动能回收需要额外的部件和控制逻辑,会增加车辆整体系统复杂性。

4. 循环 Fatigue:长时间继续回收动能会加速电池和部件的循环疲劳。

综上,新能源动能回收技术的优势在于能有效提高续航里程和节省能量,但其自身也存在一定的缺点,如增加成本、回收效率的局限性以及系统复杂化等问题。

需要综合考虑其成本效益和新能源汽车的整体设计,科学应用此技术。

希望以上解析能为您提供参考!如果仍有疑问,欢迎继续提。

四、混动能领新能源补贴吗？

油电混动是没有补贴的

只有新能源车型才有国家的补贴,而油电混动车不属于新能源车型。经常说油电混动比较省油,其实油电混动省油的方法靠的就是势能继续电力节能。

五、西安绿创

西安绿创：全力打造绿色创新城市

西安，作为中国古代文明的发源地之一，不仅有着丰富的历史文化底蕴，还成为了当代绿色创新的前沿之地。西安市政府积极推动可持续发展和环保意识的提高，着力打造绿色创新城市。在这个城市推动下，西安绿创项目应运而生，成为西安绿色创新的核心驱动力。

西安绿创项目是一个多元创新创业平台，为创业者提供创新孵化、科技成果转移转化、科技金融等全方位支持。该项目以推进绿色技术和环保意识的发展为目标，引领着西安城市转型的步伐。

西安绿创项目以创新为灵魂，坚持走可持续发展道路。通过为创业者提供基础设施、人才支持、市场对接等各种资源，帮助他们实现理想的创新创业梦想。在这里，创业者们可以充分发挥自己的才能和创造力，获得专业的指导和支持，使创新成果得以转化为实际产品。

在西安绿创项目中，绿色技术是最重要的核心。该项目将绿色科技与创新创业相结合，推动绿色产业的发展。绿色技术涉及多个领域，包括清洁能源、环境保护、循环经济等。通过引入先进的绿色科技和理念，西安绿创项目为创业者提供了丰富的机遇，同时也推动了西安城市可持续发展的进程。

西安绿创项目的特色

西安绿创项目在创新创业领域中独具特色，具有以下几个方面的优势：

1. 资源优势：西安作为中国西部地区的重要城市，拥有丰富的人力资源和科研机构。西安绿创项目充分利用这些资源，为创业者提供了广阔的发展平台。创业者们可以利用这些资源，开展各种实践和创新活动，成功转化科技成果。
2. 政策支持：西安市政府高度重视绿色发展和创新创业，出台了一系列有利于创业者的政策措施。这些政策为创业者提供了良好的创新创业环境和政策支持。西安绿创项目充分依托这些政策，促进了创业者的创新创业活动。
3. 平台建设：西安绿创项目致力于打造一个全方位的创新创业平台。该项目不仅提供了创新创业所需的各类资源，还建立了创新创业人才培养机制和产业链条。创业者们可以通过这个平台，实现自身的价值和梦想。

西安绿创：引领绿色创新发展

西安绿创项目在推动绿色创新方面发挥着重要的作用。绿色创新是指以环保和可持续发展为导向的创新活动。绿色创新不仅可以为企业带来经济效益，还可以促进环境保护和社会可持续发展。

西安绿创项目通过引入绿色科技和理念，培育绿色创新企业，并为其提供全方位的支持和服务。这些企业不仅在技术上具有突出的创新能力，同时也注重环境保护和社会责任。他们致力于研发和推广绿色产品和解决方案，为西安城市的绿色转型作出了积极贡献。

西安绿创项目的成功离不开创业者的努力和创新创业的热情。在这个平台上，创业者们有机会通过自己的创新和努力，实现自身的发展和价值。西安绿创项目为创业者提供了广阔的舞台，让他们发挥自己的才能和创造力。

绿色创新是西安绿创项目的核心价值观之一。绿色创新不仅是一种理念，更是一种行动。通过创新和创业，西安绿创项目正在努力打造一个更加绿色、更加可持续发展的城市。

结语

西安绿创项目是西安市推动绿色创新发展的重要抓手。该项目通过为创业者提供全方位的支持和服务，推动了绿色创新的发展。西安绿创项目不仅为创业者提供了理想的创新创业环境，也为西安城市的可持续发展做出了积极贡献。

六、西安新能源车换车能保留原绿牌吗？

   可以。 新能源车换汽车时，原车牌是可以保留的。只要车牌使用一年以上，购买新车和二手车均可申请使用原车号牌号码。

         原机动车转移、注销或迁出后，原车主本人购买新车或二手车的，均可以申请保留原来的机动车号牌，也可以申请使用新的号牌号码。

七、新能源跑高速动能回收设置几档？

新能源车的动能回收一般分为强、弱两档，当然可能有的新能源车设有打开和关闭动能回收的功能。跑高速时新能源车动能回收应设置到强回收档最好。这样在需要刹车时，动能回收可以最大程度地辅助刹车降低车速，减少刹车距离，提高行车安全性。

八、新能源车动能回收能省电多少？

能生很多，大概百分之五十能省，新能源的电池很环保而且续航能力很强，很好。

九、新能源汽车动能回收伤车吗？

现在新能源车的动能回收其实是有很大风险的，正在逐渐改变驾驶习惯，并且是往危险的方向改变。

每个司机都有各自的驾驶习惯，但几乎所有司机都有一个共同习惯，那就是松开油门的脚自然挪到刹车上，但很多人的这个习惯正在慢慢被改变，向着危险的方向逐渐改变。

十、新能源车混动能进海南吗？

根据海南省政府发布的《海南省新能源汽车推广应用推进计划》，海南计划到2020年全面禁售传统燃油车，并鼓励新能源车发展。混动车是新能源车的一种，而且混动车在短途日常行驶中可以使用电能，降低了对环境的污染。因此，混动车可以进入海南市场。海南政府正在积极推进新能源车的发展，并为新能源车提供诸多政策扶持，也将逐步建立绿色交通基础设施，包括充电站等，以满足新能源车的使用需求。