摇号选燃油车还是新能源？

一、摇号选燃油车还是新能源？

摇号的时候一定要选燃油车。新能源汽车目前是免摇号，中签率100%。当然这里说的新能源汽车是指纯电动汽车，不包含混合动力汽车。

新能源汽车摇号中签率比燃油车高很多，有很多城市新能源汽车可以100%中签，相当于你买新能源汽车可以直接摇号上牌。当然，中签率和燃油车相比道理是相通的，同一时期参加摇号的人越多，中签几率越低。

以天津为例，2018年7月份，新能源汽车可以直接上牌，而燃油车中签率只有0.45%，相当于面试BTA或者考公务员了。

以深圳为例，2018年12月份，纯电动汽车可以直接上牌，而燃油车，我有个同事和老婆一起摇了好几年还没摇到。

二、东北适合新能源汽车还是燃油车？

 东北的特点就是冬季十分寒冷，在银行地区，新能源车特别是那种纯电动的车，电池的衰减在温度影响是很大的，纯电动这种新能源车在冬季适不适合东北使用的，可以选择汽油车比较好一点，那种油电混合的插拔两用的有车库的是最好可以根据需要进行选择！

三、新能源汽车好还是燃油车好？

新能源车要好。

1、经济性：新能源车是用电的，而普通的燃油车所用的燃油随着国际 油价 而波动，另外电费相较于油费，电费肯定是少的，因此新能源车肯定比燃油车节省费用的。再者新能源车基本不受限牌的限制，在某些城市也会省一笔钱，电动车免购置税政策优势明显，所以新能源车会比燃油车更省钱。

2、动力方面：对于动力方面，新能源车用的是电机，燃油车用的是发动机，一个用电一个烧油，因此新能源车的起步速度一般都是比较的快，不过新能源车后续动力是不如燃油车的，他们一个好比短跑冠军，一个则是马拉松冠军，那么新能源是短跑冠军和燃油车是马拉松冠军，各有各的好。

3、日常使用。在日常使用的过程中，新能源车有着舒适性好、低噪音等特点，这是燃油车不能比拟的。

四、10万左右新能源汽车还是燃油车？

十万块，如果是前两年，我毫不犹豫的建议新能源车，可是到现在，十万块只能买辆四百公里续航的a0级小车，我就不怎么建议了。当然我也不反对，毕竟新能源车开起来太方便了，如果家里有车位方便安充电桩的话。只是10万块真的可以买一辆不错的a级油车了，新能源车则只够买a0这个级别，所以建议还是根据买车的用途来选择吧！

五、油价又涨了，到底买油车还是新能源汽车？

看到3月17日92涨到9块的消息，我差点emo……

我去年还在知乎上大言不惭说自己是个坚定的燃油党，毕竟加油5分钟续航六七百公里的体验和发动机带来的机械美感还让人难以完全放弃汽油。但时至今日，回望国际形势、国内政策和现实环境，不得不说，新能源汽车、尤其是纯电车已经成为消费者绕不过去的选择。

绕不过去的选择

中国作为全球最大的石油进口国，必然会承受国际局势对油价的波动。我们也可以看到，近期欧洲、日本这些能源进口国也出现了基础能源价格的剧烈波动。所以，这些国家在新能源战略上的布局往往也是最积极的。

出于汽车保有量快速提升对能源安全的挑战，我国从2015年左右开始大力推广新能源汽车，彼时技术不成熟、骗补乱象、参数虚标、充电不方便等问题，让消费者对纯电汽车产生了不友好的初始印象。但随着技术的成熟和充电设施的快速部署，新能源汽车的发展已经呈现势不可挡的趋势。据中汽协会数据的数据显示，2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均1.6倍。而根据预测，2022年新能源汽车销量或将接近500万辆，并在2025年左右实现千万规模。

产销的快速提升必然带来规模效应的放大，电池、芯片等核心零部件的成本降低，新能源汽车向渗透率提升促进充电设施的部署，低成本和便利性又进一步促进消费者去选择新能源汽车和纯电车，形成螺旋向上的正向循环。据第三方统计，动力电池的单位售价已不到2014年的三分之一。

而根据工信部的《中国汽车产业发展年报》，我国已初步建成“十纵十横两环”的高速公路快充网；也就是说，现在我们已经能开着电动车通过高速抵达全国绝大部分城市，甚至漫游全国。而且全国公共充电桩数量累计超过120万台，相比而言全国的加油站也不过12万个左右； 虽然现在因为维护不佳、功率不够、被燃油车占用等问题导致充电桩的使用体验不佳，但随着国家持续对新能源基础设施投入建设，旧的充电桩将会不断更新升级，充电功率也有所提升，设备的维护也会越来越好。相信会有更多人愿意选择纯电车。这也是充电桩数量和充电效率持续全面提升带来的积极影响。

或许会有人说发电依然要依赖巨大的能源消耗，面对去年那样的用电荒，电动车的用车成本也得不到保障。这就不得不提我国在光伏、风电这些新能源领域的提前布局和“双碳”战略的高瞻远瞩。随着新能源发电基础设施的建设，我国的发电成本也将有进一步下探的空间，这也一定程度上保障了新能源汽车充电的基本需求。而且电力相比汽油更是民生保障的关键，所以在可预见的未来，纯电汽车的用车成本会保持在低位。

总的来说，从宏观环境看来，我国的能源国际环境决定了我们必须减少对石油的高度依赖，“双碳”战略表明了我们对环保、能源和可持续发展的重视而在政策上， 新能源产业的基础建设和更加精细的扶持（针对碳排放、双积分、智能化技术）还在持续加快；而整个产业也正在规模效应的积极影响下，不断下探成本。多重因素的叠加，只会让新能源汽车尤其是纯电车的使用成本相比燃油车越来越低，使用的便利性越来越得到保障。

所以，如果让我现在推荐，我是衷心建议可以考虑电动车。

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不过，电动车和燃油车的关键要素已经不太相同，用传统燃油车的视角去挑选新能源汽车已经不那么合适。那如果要选择一辆合适的电动车，到底应该关注什么？

选沉淀

新能源汽车产业的快速发展，也让这个领域突然冒出来许多创业公司和新品牌，虽说从动力技术上来说电动车和燃油车相比已经是完全两个技术体系，但它毕竟还是一辆需要人驾驶、操作、乘坐的汽车，依然是一个复杂的工业产品，那么在工程和生产上还是离不开庞大的产业链支持和深厚的技术积累。尤其是在底盘、操控、安全、可靠性和成本这些方面。

一个新品牌虽然可以依靠成熟的供应链体系造出一辆车来；但能否造出品质过硬、底盘扎实、操控一流，又有调性的车，其实是要打很大的问号的。毕竟这些方面没办法依靠软件和代码一飞冲天，需要机械领域充分的积累和尝试。我们也可以看到哪怕是特斯拉、小鹏、理想等新势力，也都是在经历了第一辆工程样车的打磨以后才推出市场满意的产品。

从这个角度来说，选择一个有技术沉淀和底蕴的品牌反而更不容易出错，在新能源技术成熟的情况下这些有积累的品牌反而能将过去的优势和电动车结合，持续发挥品牌本身的调性，开发出驾乘体验、人机逻辑、安全性更优的产品。另一方面，一个有沉淀的品牌往往在渠道、售后这些方面会更加有保障，现成的体系能让消费者在购买和使用上更加没有后顾之忧。

我身边就有迫不及待尝鲜某新品牌的朋友，结果车开了不到一年，就传出了品牌融资失败难以为继的例子，只能慢慢看着自己的车持续贬值，开出问题了都得不到解决。也有县城的同学被互联网思维感召，不远万里去省会提了一辆新势力，结果两次遇到小问题要换件，却没办法在本地处理，只能忍着或者开个三百公里去省会解决。所以，尝鲜需谨慎。

选智能

智能化越来越成为纯电汽车的核心属性，因为新一代的电动车伴随着新的电子电气架构和软件架构的升级，这也在一定程度上带来了智能化体验的提升。所以，要选择一辆能在满足未来使用需求的纯电车，智能化也是必不可少的核心要素。

不过这里的智能化不仅仅指的是智能驾驶体验，更重要的是新架构和软件体系下OTA带来的持续进化、持续升级的能力。特斯拉为什么在智能化上那么受青睐，除了它开创新的创造了很多新功能和体验，最重要的就是它的功能能持续不断升级，今天是L2、哪天说不定就是L3了。

许多传统品牌也渐渐认识到了这一点的重要性，并极快推出了自己的智能化解决方案。比如通用在Ultium平台上升级了全新的网络架构，全面与云端连接，不仅减少了大量的线束，还支持整车OTA升级。最近还看到“技术控”东风本田也发布了全新的电动车e:NS1，也搭载了纯电专属的Honda CONNECT 3.0系统，实现了AI智能语音、AR导航、车家互联和DMS驾驶员状态监控系统，也在交互体验更多元的情况下为下一步的OTA升级保留了充足的软硬件空间。不得不说电动车的核心属性已经越来越像一个科技产品。

选颜值

纯电车代表着未来的汽车形态，在有了全新平台和智能化属性以后，美学的特征也发生了改变，整个汽车行业也在积极探索纯电车的美学特征，简洁、科技、高级……

新势力在外观设计上不断探索其独特的设计语言，尽可能的彰显着未来与科技。传统品牌也在积极融合自己的品牌调性，推出更特别的未来美学，让新推出的电动车一眼就能让人认出来。所以，选择一辆更具未来感的电动车，才不那么容易过时。

电动车的未来

虽然油价还可能会下跌，但能源安全和“双碳”战略的政策加持，以及产业技术的不断成熟，已经让电动车站上了势不可挡的风口，充电基础设施的快速成熟，让电动车的使用越来越便捷。从百度搜索指数来看“新能源汽车”的热度已排名汽车领域第一，从具体的搜索需求来看，消费者对智能化、安全、外观、渠道等方面的重视度也增长迅速，电动车的关注度越来越像消费电子产品，也说明了目前市场的偏好。

电动车在许多层面已经领先传统的燃油车，在新势力发展成熟、传统品牌全面转向电动化的今天，这个市场呈现百花齐放、百家争鸣的局面，消费者的选择也越来越多。所以，如果正考虑购买新车，不妨多看看新能源市场，除了新势力，也可以多关注有沉淀的老牌汽车企业交出的电动化答卷。

六、新能源车和燃测油车哪个好？

各有优点看你怎么取舍侧重什么，新能源车耗能低动力好，平时不用保养发动机变速箱，但续航里程是个问题特别是冬天。

燃油车技术成熟可靠，加油方便，零部件复杂一些，维修保养麻烦一点

七、宝马车起火是油车还是新能源汽车？

宝马车起火既可能是油车，也可能是新能源汽车。油车起火可能是由于燃油泄漏、电路故障或机械故障等原因引起。而新能源汽车起火可能是由于电池故障、充电系统问题或电路短路等原因引起。无论是油车还是新能源汽车，起火原因多种多样，因此对车辆安全进行定期检查、维护以及合理使用是非常重要的。

八、是新能源汽车好还是汽油车好？

可以根据个人的需求，如果经常跑长途，跑高速的话，汽油车优势比较明显，建议选择汽油车，毕竟技术更加的成熟，但是如果只是作为上下班代步工具的话，选择新能源是不受限号的规定，而且也更环保。

九、21年买新能源汽车还是汽油车？

2021年买新能源汽车好还是汽油车还得根据自身用车需求而定。新能源汽车本身免购置税、免摇号、用车成本低的优势首选。但如果家里面是第一台车的话，并不太建议买。

如果是第二台车，只是在城里边跑一跑，那么可以买比较低价的新能源车，就作为短途的代步使用。同时，像插电式混动、非插电混动这种过渡阶段的新能源车也是一个不错的选择，在没有电的时候，还可以烧油，算是比较靠谱的一种做法。

新能源汽车的劣势：

1、成本价格过高

汽车成本决定价格，价格决定市场，目前在中国市场上的新能源汽车中，国产纯电动汽车的价格都不高，购买纯电动车对消费者来说已经不存在价格问题，价格偏高的是混合动力车。目前国内市场在售的混合动力车型中混合动力汽车的售价平均要比相同排量的内燃机驱动汽车至少高出30%。

2、电池续航时间短

相比混合动力汽车，纯电动汽车的大规模推广看起来前途更加光明。不仅仅因为纯电动车近乎零排放的环保标准，更大原因在于其价格便宜、使用成本低，在价格上已经能与传统汽车相媲美。由于完全采用电力供能系统，纯电动汽车使用成本较混合动力车低。

纯电动车电池、电机等核心技术方面还未取得突破性进展，表现在电池续航里程上的差距比传统汽车要大得多。

3、其他挑战

此外，纯电动车还存在电池问题和充电便捷性问题。电动车首先要解决的就是电池的问题，电池问题在于重量和使用寿命。电动车充电便捷性也是关乎其能否量产的重要因素。普通油箱容量50升的轿车加满一箱油在 5、6分钟之间。

而电动车的充电时间能否控制在几分钟内是不确定的，某款电动车在专用充电站充电10分钟才能充70%，在家用220V插座充满则需要 6-7个小时。

国内很多人的车子都停在地下停车场或者小区的停车位，很少有配套的充电插头。在加油站里设充电站是一个好的方式，但是电池充电时间要有保障，反复充电之后电池的使用寿命长短也是未知数。

十、大城市买燃油车还是新能源汽车？

看城市是否限购，看使用频率，限购的地方啥也别说直接买新能源，使用频率低又不限购的地就买燃油车。