新能源汽车用铝多吗？

一、新能源汽车用铝多吗？

多

由于新能源汽车的轻量化需求明显，新能源汽车的单车用铝量明显高于传统燃油车

根据DuckerFrontier的数据，2020年非纯电动汽车的单车用铝量为206kg，纯电动汽车的单车用铝量为292kg，高出非纯电动汽车42%。其中汽车铝合金板是增速最高的零部件。

机构指出，单独计算中国汽车铝板需求增速，2021-2026年的复合年均增长率达到22%，是全球平均增速的2倍以上。

二、新能源汽车对铝需求大吗？

需求大，随着我国新能源汽车进程推进力度的加大，以及基于提升续航里程的轻量化需求的增加，新能源汽车正加速铝合金材料的应用，预计“以铝代钢”的市场需求将愈趋强烈。

三、新能源汽车都是全铝车身吗？

并非所有新能源汽车都是全铝车身。虽然全铝车身在新能源汽车中得到了一定程度的应用，但并非所有新能源汽车都采用了全铝车身。全铝车身在新能源汽车中的优势主要包括降低车身重量、提高续航里程、增强安全性等。通过采用抗腐蚀性强、强度高的铝合金，可以有效地降低车身重量，从而提高车辆的能效和续航里程。此外，全铝车身还可以提高车辆的安全性，例如在碰撞事故中，铝合金可以更好地吸收冲击能量，从而保护乘客的安全。然而，全铝车身也存在一些缺点，例如成本较高、制造工艺复杂等。因此，在新能源汽车领域，并非所有车型都采用了全铝车身，而是根据车型定位、市场需求等因素进行选择。目前采用全铝车身的新能源汽车包括特斯拉、捷豹I-PACE等车型。奇瑞新能源蚂蚁家族也采用了全铝的车身体系，并且通过铝基轻量化技术（全铝型材框架车身+外覆盖件复合材料）降低了车身重量30%，刚度提升20%，从而获取更多的续航里程。总之，虽然全铝车身在新能源汽车领域具有一定的优势和应用，但并非所有新能源汽车都采用了全铝车身。不同的车型会根据其定位和市场需求等因素选择适合的车身材料。

四、新能源汽车用铝成本？

整个新能源汽车，铝占整车的成本大概是20%到28%

五、新能源汽车用什么铝？

在新能源汽车领域，铝合金的用途非常广泛。

铝合金作为汽车轻量化材料具备减重效果明显、吸收冲击能力强、易于回收、装配效率高等优点。汽车用铝合金主要包括轧制材、挤压材、压铸铝、锻压材等，按照目前各类铝合金在汽车上的使用情况，比例大概为：压铸铝77%，轧制材10%，挤压材10%，锻压材3%，压铸件占绝大比重。

六、新能源汽车需要车库吗？

只要条件允许，汽车还是入车库的好

避免风吹日晒

七、新能源汽车需要加水吗？

新能源汽车需要加水。

新能源汽车的冷却系统需要添加冷却液，以吸收缸体的热量，防止发动机过热。冷却液的作用是集冷却、防冻、防沸、防锈、防垢于一体，使用后在金属表面形成保护膜，全面保护各种材料制成的引擎、散热器、水泵、管道不受腐蚀，充分保障发动机的正常运转，有效提高散热效果，延长发动机和橡胶部件的使用寿命。

八、新能源汽车需要年检吗？

新能源汽车不仅需要年检，还需要能针对新能源汽车特点的年检。毕竟，我们的电动汽车不同于传统汽车，传统汽车有着比传统汽车更特殊的三电系统和更复杂的结构。因为我们电动车上的动力电池电压至少在300V以上，风险极高。而且电气结构的电路一般容易老化，如果不每年检查，可能会存在安全隐患。

虽然按照现在的法律法规，新能源汽车和燃油车、小微非营运客车一样可以免检六年，但是我们还是需要每两年去车管所换一次年检标志。而且，现阶段新能源技术还不是特别成熟。新能源汽车的安全问题时有发生，比如自燃、刹车系统损坏等等。

九、新能源汽车需要检验吗？

新能源汽车当然需要检验了，目前来说，新能源汽车还没有完全上市，开的还比较少，所以说更要检验的，只有检验合格，才能上路行驶的

十、新能源汽车需要保养吗？

虽然新能源汽车与汽油车在动力输出方式上存在很大区别，但是依然需要进行日常的保养维护。

而两者在保养上的区别：汽油车主要针对的是发动机系统的保养清洗，定时更换机油机滤等；电动车主要针对的是电池和电机的维护。

新能源汽车利用电池和电机取代了汽油车的发动机进行驱动，变速箱也相对产生了变化，但是底盘以及其他机器设备与汽油车基本一致。

因此，为了确保新能源汽车能够无障碍正常行驶，仍需像汽油车一样定期做保养维护。

由于新能源汽车是靠电池、电机驱动，所以新能源汽车不需要机油、三滤等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行常规检查，并保持清洁即可。

由此可见，电动汽车保养的确比传统汽车省事、省心。