2021年销量汽车排行？

一、2021年销量汽车排行？

东凤 还有哈弗 大众 长安 等等 这些是很热们的

二、2021美国新能源汽车销量排行榜？

2021年美国电动汽车市场销量

截止2021年底，美国市场纯电动车型的注册数量达到了252,548辆，

排名第一的是特斯拉Model 3

在美国本土以95,135辆的市场表现夺得美国市场电动车销冠。

排名第2的Model Y的销量之和也已突破16.6万辆，

占据美国电动汽车市场60%以上的份额。

排名第3的车型则与前2名车型存在明显的销量悬殊。与此同时，在该榜单中，日系车型仅占据1席，而定位略显高端的保时捷Taycan则收获了接近4千辆的市场表现。

三、2021新能源汽车往年销量？

从市场结构看，今年有两个可喜的变化。一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高，未来个人市场增量还很大。而且，我国新能源汽车车型分布较广，覆盖高中低端，能满足消费市场多元化需求。

在近日工信部举行的媒体沟通会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年新能源汽车销量已经超出预期，预计达到130万辆，增幅接近8%。2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。

四、新能源汽车排行？

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

目前旗下新能源电动车型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。

二、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。

目前新能源电动车型有：宋、元、秦、唐、e-SEED GT（汉）、E1、E5、E6、K9等。

三、腾势

腾势新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”）是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。

目前新能源电动车型只有一款：腾势500。

四、日产

日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，始创于1914年，是日本三大汽车制造商之一，2010年推出首款纯电动车——聆风。

目前新能源电动车型有：LEAF聆风、e-NV200、轩逸纯电、楼兰等。

五、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。

目前新能源电动车型有：EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾培版。

六、理想智造

理想智造，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车——理想智造ONE正式开启预定。

七、小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。

目前新能源电动车型有：P7和G3。

八、威马汽车

威马汽车科技集团（WM Motor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

目前新能源电动车型有：EX5 Pro、EX6 Limited。

九、ARCFOX

ARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是 “Arc”, 原意来自 Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。

目前新能源电动车型有：ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、ARCFOX ECF Concept、LITE。

十、蔚来汽车

蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。

目前新能源电动车型有：ES6、ES8、EP9、EVE。

五、美国汽车排量排行？

C175-20 排气量：106升排在第一位的，是来自美国卡特彼勒公司开发制造的Caterpillar 797F。这个庞然巨物搭载的是拥有20个气缸，106升排量的C175-20 ACERT的缸柴油发动机。这个发动机最大可以输出接近4000马力、22,338牛·米。

六、新能源汽车水泵排行？

佳浦TA50/TA60用于大多数的汽车发动机循环运用，它具有独特的设计和专业，高效，低功耗和稳定性能等特点，长寿命无刷电机技术,提供零维修和静音的服务。泵可适用于汽车发动机循环，预热，驻车加热或其他任何其他循环泵无法使用的循环运用。

2驿力SKTD-8水泵，新能源客车专业汽车电子水泵，BLDC直流无刷电机驱动，自带智能调速功能，无需另配控制器。流量大，扬程高，噪音低，主要用于新能源汽车电机冷却系统，为驱动电机散热提供冷却水循环，属于低压冷却水泵。此款电动水泵具有寿命长、完全防水的功能，质量可靠。常见的过压保护、欠压保护、空转保护等都有。

七、2018-2020新能源汽车历年销量？

2018-2020的新能源汽车历年销量，分别是是广汽本田CRV新能源汽车销量则是为2018年累计销量为256586台，2019年累计销量则为2456526台，到了2020年广汽本田CRV新能源汽车销量更是达到了2865652台，可见这款新能源汽车销量表现出色。而比亚迪唐新能源汽车2018-2020累计销量为15256台。比亚迪唐新能源汽车表现总体一般般的，

八、美国新能源汽车？

2022年11月，美国共售出79,935辆新能源汽车汽车（65,338辆纯电动和14,597辆插电混动汽车），同比增长31.3%，新能源汽车的渗透率目前是7.14%。而2022年累计售出816,154辆新能源汽车，2021年全年的量是63万左右，预计今年大概在90万台。

我想花一些篇幅来看看美国的市场，也是看拜登这么折腾，能不能把美国的新能源汽车搞起来。

▲图1.美国从2010年的新能源汽车的发展

《通货膨胀削减法案》投资3,690亿美元用于应对气候变化，将重点支持电动汽车的发展，我们看到这套政策也是抓住了重点。

◎新车税收减免：提供单车7,500美元税收抵免，补贴有效期为2023年1月到2032年12月。取消此前针对汽车制造商20万辆补贴上限限制。◎二手车（小于2.5万美金）：税收抵免为旧车销售价格的30%、上限4,000美元，补贴有效期为2023年1月到2032年12月。◎新能源充电基础设施的税收抵免延长至2032年，最多可抵免成本的30%，税收抵免的额度上限从此前的3万美元提升至10万美元。

◎10亿美元用于清洁重型车辆，如校车、公共汽车和垃圾车。

▲图2.美国市场发展新能源汽车的抓手

Part 1

美国市场的新能源汽车供给

美国市场从产品供给来看，是很缺乏的，以至于目前排在前列的还有日产的LEAF。

▲图3.美国市场产品供给

●通用汽车

通用汽车由于产品召回，在2022年的量是比较少的。而2025年规划的产能是100万，期望生产60万台，因此在2023年，包括EQUINOX纯电动，Blazer EV等等产品陆续会推出，因此要实现2023-2025年100万的目标，因此明年可能就能往20万走，其中Bolt BEV的产量就很明确要往7万台车走。

2023年对于通用来说还是一个过渡期，随着合资的电池厂开始生产，整个量都是可以的。由于法案将税收抵免拆分成两个3,750美元/车等份，针对电动汽车所用的电池及所用的关键物质和核心部件提出本土化组装要求：

◎第一个3,750美元/车补贴：电池关键物质（含镍锰钴锂、石墨等）40%的价值量由美国或与美国签订自由贸易协定的国家提取或加工、或在北美回收利用（2023年），该比例从2024起每年按10%递增，至2027年到80%。

◎第二个3,750美元/车补贴：电池部件（含正负极、铜箔、电解液、电芯以及模组）由北美制造或组装的价值量达到50%以上（2023年），2024-2025年该占比大于等于60%，从2026年起该比例每年按10%递增，至2029年达到100%。

因此在这里通用能实现3750美金的补贴。

▲图4.通用汽车产品组合

●福特

福特到2023年底，全球电动汽车年产能将达到约600,000辆，到2026年，年产量将达到200万辆以上。因此从切分来看，在2023年福特在美国的量可能在45万台以上。

◎Mustang Mach-E：每年270,000辆（北美、欧洲和中国，美国可能要占到20万台）。◎F-150 Lightning：每年150,000架（北美）。◎E-Transit：每年150,000辆（北美和欧洲，估计美国10万台）。

◎全新SUV：30,000辆（欧洲）。

▲图5.福特的产能规划

Stellantis现在分成了两部份运营，原有克莱斯勒的部份，从目前来看，北美的电池还没准备好，可能2023年都还是以插电混动为主，这可能会大大加强美国的插电混动2023年的量。

◎道奇发布了旗下首款插电混动车型HORNET，采用了阿尔法·罗密欧Tonale共享平台打造，本次共计推出了HORNET R/T插电式混合动力。

◎Jeep发布了旗下首款纯电动车型Avenger，从小型纯电动SUV车型开始走量（这款不在美国卖），在北美推出的首款纯电动车型将是一款名为Recon的大型SUV（2024年处开始在美国生产Recon）。

▲图6.Stellantis新能源汽车组合

而日韩的产品，都涉及到一个补贴在北美组装的问题。

Part 2

补贴的实际约束

由于美国的补贴首先设置了前置条件，需同时满足才具备申报资格：

◎新车须在北美进行组装。◎2025年起电池关键矿物质不得由《基础设施投资和就业法案》中所列示的外国关注实体提取、加工或回收；2024年起电池部件不得由外国关注实体制造或组装。◎车辆价格要求：仅限于定价不超过8万美元的电动卡车、货车和SUV，以及价格不超过5.5万美元的轿车。

◎购车人收入要求：个人总收入限额为15万美元，户主为22.5万美元，联合申报人为30万美元。

对于美国加州的特斯拉车主而言，并不是一定能满足这个条件，这次整体的效果就是对着美国三大通用汽车、福特和Stellantis（克莱斯勒）三家来看的，因此明年的增量，特斯拉会有一个提升，这三家的车辆需求增幅最大。因此美国市场目前的问题，是卡在电池产能上的，和欧洲开始鼓励车辆增长，而本地的电池产能落后不一样，这次美国是通过抓住车企，让他们去落地本地的电池产能的方法。

假定2023年整个电动汽车的量可能不及180万的预期，主要是受制于电池这块的产能上量赶不上，因此在2023-2025年，根据北美电池产能的上量速度可以估算整个电动汽车的销量的达成率，这个是一个很重要的观测点。

▲图7.美国的电池成了核心问题

小结：目前中国新能源汽车市场其实领先于全球好几年，由于体量太大我们在往市场化转轨，这个过程中确实需要走出去。但是去到这些落后于我们几年，还在用政府资金进入培育期的市场，势必会遇到激烈的抵抗。这如同前几年我们在砸钱的时候，不希望外国车和外国电池来拿补贴一样的道理。在不同的时间节奏中，怎么操作还需要一些智慧！

九、美国新能源汽车有哪些？

世界都一样。

所谓新能源，就是不浇油的。1、一是燃气的汽车，特别是天然气的车。2、二是燃氢汽车， 3、三是电动汽车。其它太阳能等新能源车，都是概念车，现在没有实用化。

十、2020年汽车全年销量排行榜？

综合乘联会信息，2020年国内狭义乘用车销售1928.81万辆，同比下跌6.8%。在细分市场方面，轿车2020年全年销售924.97万辆，同比下跌8.8%；SUV销售894.83万辆，同比仅减少2.4%；MPV销售109万辆，同比大降20.8%。从数字来看，2020年国内乘用车市场表现好于绝大多数人的预期。同时，国内细分市场发展仍不平衡。国内SUV市场销量减少幅度明显少于轿车市场，MPV市场仍然相对低迷。

在车型方面，2020年国内车型数量超过800款，实现销售的车型数量也在600款以上。回顾2020年车型销售情况不可避免需要对在售车型进行一定取舍。为便于研究，我们不妨将2020年销量前100强作为研究对象。从销量数字来看，进入销量100强车型的门槛有所降低。2019年，MG ZS销售60991辆，排名第100位。2020年，进入销量前100强的最低数字为54219辆，较去年减少约11.1%。

排名的第一的东风日产轩逸（含经典款）销量高达537647辆，几乎已经超过一家中型车企的总销量。但是这也造就了东风日产内部轩逸一枝独秀的局面，该企业排名第二的产品已经到第25位。第二名上汽大众朗逸，第三名长城哈弗H6，都是久经考验的神车。这前三名也共同构筑了日系、德系、自主三足鼎立的格局。

2020年销量前100强

在绝大多数市场，都存在强者更强，弱者更弱的马太效应。受疫情影响，2020年国内乘用车市场马太效应越发明显。从进入前100强的车型来看，前20强仅5款车型销量同比下跌，其中三款是上汽大众车型。前100强后20款型销量同比下滑的车型则高达13款。同时，若进一步聚焦销量前10强车型，销量同比下降车型则仅有2款。

爆款明星车变动极大影响汽车企业销量

销量前100强变动情况

2020年，一汽大众进入销量前100强车型仍高达11款，较2019年增加1款。与一汽大众不同，上汽大众进入销量100强车型则减少了2款。受此影响，2020年，上汽大众销售156.8万辆，同比下滑高达20.3%。尽管同为大众系车企，上汽大众在2020年的表现明显弱于一汽大众。

除上汽大众外，比亚迪汽车2020年进入销量前100强的车型也减少了2款。2020年，比亚迪汽车销售41.72万辆，同比减少8.5%。尽管销量同比下滑，比亚迪汽车凭借2020年发布的刀片电池、比亚迪汉等全新技术产品赢得了资本市场关注。据最新数据显示，比亚迪市值超过6400亿元。上汽集团目前市值仅3056亿元。

在增长方面，广汽丰田、长安汽车、一汽红旗3家汽车企业均增加了2款车型进入销量前100强。在销量上，广汽丰田、长安汽车、一汽红旗在2020年销量全部跑赢国内车市，并实现销量两位数同比增长。2020年，广汽丰田销售76.03万辆，同比增加14.2%；长安汽车销售94.2万辆，同比大增22.4%；一汽红旗销售18.9万辆，同比飙升94.8%。从数字不难看出，汽车企业旗下车型进入销量前100强的车型数量与企业销量高度相关。对于汽车企业而言，爆款明星车型的重要性不言而喻。

日系车型2020年表现更佳

前100强2020年、2019年车系变动

目前，国内汽车企业主要分为日系、美系、德系、自主以及韩系产品。在100强车型方面，此前风头颇劲的法系车再次无缘前100强。从2020年、2019年进入销量前100强的车系变化来看，日系汽车在2020年是唯一实现销量前100强车型数量净增长的车系。2020年，日系进入100强车型较2019年增加4款，美系、德系、自主、韩系分别减少1款。在众多车系中，日系在2020年表现值得肯定。

前100强各细分市场情况

在细分市场方面，进入销量前100强车型中，SUV、轿车、MPV分别为51款、45款、4款。尽管销量仍然无法超越轿车，SUV却在进榜车型上大幅超越轿车市场。很明显，SUV市场在2020年集中度明显低于轿车市场。

2021年新能源车型将继续快速发展

据媒体报道，比亚迪王传福近期表示，2021年将成为我国电动车快速发展的元年。从2020年销量100强的车型来看，2021年国内汽车产业电动化趋势更趋明显。2020年，进入销量前100强的全新车型（2020年上市）共有4款，分别为Model 3、宏光MINI EV、威兰达、长安UNI-T。全新车型不一定是年初上市，数据统计上吃亏，而且还需要市场教育过程。这些车能上榜，硬核实力非常突出。其中，Model 3、宏光MINI EV均为新能源车型。此外，2020年7月上市的比亚迪汉在2020年仅半年即售出40555辆。比亚迪汉同样也是一款准销量前100强新能源产品。