新能源客车股票：投资机会还是风险？

一、新能源客车股票：投资机会还是风险？

新能源客车市场前景

随着全球对环保和可持续发展的关注不断增加，新能源客车市场正迅速崛起。政府对传统燃油车的限制和对新能源汽车的鼓励政策，使得新能源客车市场迎来了快速的发展期。据统计，新能源客车的销量在过去几年持续增长，市场前景十分广阔。

新能源客车公司分析

在新能源客车领域，国内外涌现出了众多的相关企业。比如国内的比亚迪、宁德时代，以及海外的特斯拉、尤伯杯等。这些公司在电池技术、电动车研发、新能源客车制造等方面都有着独特的优势和技术积累，是投资者们值得关注的对象。

新能源客车股票投资建议

然而，投资者需要理性对待新能源客车股票。新能源客车市场竞争激烈，技术更新换代快，且行业发展受多方面因素影响，投资新能源客车股票也存在一定的风险。投资者在选择具体的公司股票时，需要对其技术实力、市场营销能力、财务状况等多方面进行全面评估，以降低投资风险。

新能源客车股票的挑战与机遇

在新能源客车领域，技术创新、成本控制、市场渗透等方面都面临着巨大的挑战。然而，随着政策的持续支持和技术的不断进步，新能源客车股票仍然具有良好的投资前景。投资者可以抓住市场机遇，关注行业动向，以适时的方式进行投资，获取更好的收益。

结语

综上所述，新能源客车股票具有投资机会，但也伴随着一定的风险。投资者在决策时需理性对待，谨慎选择投资标的，同时密切关注行业动向，把握投资时机。持续关注新能源客车市场的发展，将有助于投资者做出明智的投资决策，获得更好的投资回报。

感谢您阅读本文，希望本文对您有所帮助。

二、北京市新能源小客车政策？

新政变化：

　　1、增加以“无车家庭”为单位配置指标

　　2、优先向“无车家庭”配置指标

　　3、调整指标申请时间和配置频次

　　4、取消申请更新指标时限

　　5、推动个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出

　　6、鼓励存量车“油改电”

　　7、增加了制造业企业，信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固定资产投资额”为条件申请指标

　　■ 重点内容：

　　1、增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。“无车家庭”获得指标后，所有成员十年之内不得再参加指标配置。

　　2、北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。

　　3、个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的，2021年起可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆。申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。提交申请后，经公安、民政等部门审核通过，即可到公安交管部门办理车辆转移登记。

　　4、在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件。

　　5、2021年小客车配置指标数量计划不作调整，仍为10万个，其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。

三、新能源客车与传统客车构造对比？

写下我在知乎的第一个答复吧！追了两年的知乎大神，我也学答一波。客车比较偏门，因此相关资料的详尽程度以及范围广度，跟乘用车都不是一个层级的。再谈及新能源客车方向，更是微乎其乎了。虽然近年来新能源遍地开花，可是谁能笑傲江湖，还得通过漫长的市场去检验呢！

先说一下题目的细微出入…新能源客车不仅仅指纯电动客车（BEV），还包括HEV,FCEV等。我要讨论的，主要是BEV(Battery electrical vehicle)和传统燃油客车的区别。

先放结论，新能源客车与传统燃油客车相比，主要区别在于动力源,底盘以及车身结构结构。

首先是动力源方面，BEV通常采用LFP或是LTO提供动力，PACK主要是通过高压系统进行动力输出。通常结构是Battery Pack>PDU>MCU>Motor>Rear Axle>Wheel。从而可以看出，电池包通过串并联后，通过高压配电箱输出到电机控制器控制电机运行，电机输出动力给后桥（通常是后驱），通过减速器，差速器，将动力传给左右半轴带动后轮转动。而传统的燃油车详细传动结构不在赘述，通过对比便可知道，新能源车不需要离合器总成了，也没有了变速箱（可以有，但是一般只需要一级减速器就够了。变速比通常在6-10之间。不需要变速器的主要原因是电机输出特性不同于发动机输出特性，发动机在1000转以内以及6000转以上是没有工作意义的，而电机不存在这个问题。）空档跟倒档都可以通过MCU来实现。BEV分高压系统和低压系统，高压与低压都来自电池供电，通过DCDC实现。同时，还有空气压缩机与转向助理机也属于高压控制，因此会有集成控制器，俗称三合一。部分车型的除霜器和空调系统也是高压系统供电。

其次是底盘。前面提到，BEV不需要离合器总成，通常也不需要变速箱。而且通常采用后驱，或是轮边四驱，这里存在的区别是电机放置位置。如果电机放置在后桥中间，电机输出端相当于传统燃油车变速箱输出端，通过半轴传给车轮。另外一种布置就是轮毂电机方式，也就是将电机继承在车桥两边车轮方向，电机输出端通过减速器传递给车轮。另一个就是BEV彻底抛弃了燃油系统，因此也不需要油箱和排气系统。这些都为底盘空间优化作出了卓越的贡献！

车身方面，BEV首要考虑的，就是电池的放置。一般8m的客车，会有8个以上的电池包，12米以上的客车电池包多大18个（根据电池种类和厂家设计型号而决定，也可以很少）。电池包遍布全车（主要是车尾，车底和车顶。）为了达到一级地板要求，会综合考虑电池位置（公交车主要要求一级地板，长途客车则要求行李箱放置空间。）因此车身骨架为做适当调整！

另外电器方面也有一些不同，比如BEV还有SOC状态监控…

手机掉在脸上了，还有好多说得不准确的地方，先睡觉，有时间再来完善吧。

后续我会持续性更新该文章，有兴趣的朋友请移步！

新能源客车与传统燃客车的结构区别

四、新能源客车价格

新能源客车价格指南

随着环保意识的不断增强，新能源客车成为城市公交和旅游业的重要选择。然而，很多人对新能源客车的价格了解不够，不知道如何选择最适合自己需求的车型。本文将为您详细介绍新能源客车的价格指南，希望能帮助您做出明智的购买决策。

1. 纯电动客车

纯电动客车采用电池作为动力源，具有零排放、低噪音的特点，是城市公交的主要选择。根据不同车型和配置的差异，纯电动客车的价格也存在一定的差距。

一般来说，小型纯电动客车的价格在20万元至30万元之间，中型纯电动客车的价格在30万元至50万元之间，而大型纯电动客车的价格在50万元至100万元之间。

需要注意的是，随着电池技术的不断进步和成本的下降，纯电动客车的价格有望逐步降低，但目前来看，纯电动客车的价格仍然相对较高。

2. 混合动力客车

混合动力客车是将传统燃油动力和电动动力相结合的客车，能够通过电池储存和再生制动等方式提高燃油效率，减少能耗和排放。

与纯电动客车相比，混合动力客车的价格相对较低。一般来说，小型混合动力客车的价格在15万元至25万元之间，中型混合动力客车的价格在25万元至40万元之间，而大型混合动力客车的价格在40万元至80万元之间。

尽管混合动力客车的价格相对较低，但在综合性能和节能环保方面，混合动力客车仍然是一个不错的选择。

3. 燃料电池客车

燃料电池客车是利用氢气与氧气发生化学反应产生电能驱动汽车的一种新能源客车。燃料电池客车具有零排放、快速加氢等特点，是未来发展的方向。

由于燃料电池技术的成熟度和市场推广程度相对较低，燃料电池客车的价格相对较高。一般来说，小型燃料电池客车的价格在50万元至80万元之间，中型燃料电池客车的价格在80万元至120万元之间，而大型燃料电池客车的价格在120万元至200万元之间。

尽管燃料电池客车的价格较高，但从长远来看，燃料电池技术有望得到进一步发展和推广，因此购买燃料电池客车也是值得考虑的选择。

4. 选购建议

在选择新能源客车时，除了价格外，还需要考虑以下几个因素：

• 续航里程：不同车型的续航里程存在差异，根据使用需求选择合适的续航里程。
• 充电设施：新能源客车使用电池作为动力源，因此需要充电设施的配套。购买前需要了解周边充电站点的情况。
• 品牌信誉：选择知名品牌的新能源客车，可以获得更好的售后服务和质量保障。
• 政策支持：政府对新能源客车有一定的补贴和支持政策，可以优先考虑享受相关政策的车型。

综上所述，新能源客车的价格根据不同类型、车型和配置的差异存在一定的差别。在选择新能源客车时，需要综合考虑价格、续航里程、充电设施、品牌信誉和政策支持等因素，选择最适合自身需求的车型。

相信通过本文的介绍，您对新能源客车的价格有了初步的了解。希望能够帮助您做出明智的购买决策，为环保事业贡献一份力量！

五、小型客车报废政策？

、最新出台的《机动车强制报废标准规定》，对于小客车的报废标准分为三类：1、营运，且性质为出租客运的，则使用年限为8年，行驶里程参考数为60万公里；2、营运，且性质为公交客运的，则使用年限为13年，行驶里程参考数为40万公里；3、非营运，小型客车无使用年限，行驶里程参考数为60万公里。

六、新能源补贴政策？

一、新能源乘用车(非公共领域)补贴方案如下：

1、纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元(2021年为13,000元)；

2、纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12600元(2021年为18,000元)；

3、插电式混合动力车型补贴4,800元(2021年为6800元)；

七、新能源置换政策？

在进行旧车置换新车时，车主可以享受一定的补贴。置换补贴是针对5年以上的旧车，拟以现金补贴形式，费用由市级政府和汽车企业各出一半。

初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。

八、北京柴油小客车政策？

1、为加强拥车用车管理，降低小客车出行强度，加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。

2、北京将持续优化交通结构，从方式调控交通需求。加强拥车用车管理，降低小客车出行强度。调控小客车数量，逐步增加新能源指标占比，优先向无车家庭配置小客车指标。

九、小型专用客车年检政策？

1. 年检时间：小型专用客车的年检时间为每年的第一次注册日期起，满一年后进行年检。

2. 年检内容：小型专用客车的年检内容包括车辆外观、车身结构、车辆底盘、动力系统、制动系统、轮胎、车灯、安全带、警报器、消防器材等各项检查。

3. 年检机构：小型专用客车的年检机构为交通运输管理部门指定的检测机构或者交通运输管理部门直接管理的检测站。

4. 年检标志：小型专用客车年检合格后，交通运输管理部门将发放年检合格标志，车主应当将标志粘贴在车辆前挡风玻璃的右下角处。

5. 年检费用：小型专用客车年检费用根据不同地区和不同机构可能会有所不同，一般在100元到200元之间。

6. 违规处罚：如果小型专用客车超过规定的年检时间未进行年检，将会被处以罚款，并且不能上路行驶。如果超过一年未进行年检，车辆将被注销。

总的来说，小型专用客车的年检是交通安全的重要保障，车主应当认真履行年检义务，保证车辆的安全。如果需要年检，车主应提前了解年检时间和相关规定，及时进行年检。

十、客车企业制造新能源客车门槛？各地的公交公司为什么选择某个公司新能源客车而不是另一个？

一般采购是竞标采购，谁中标谁生产，或者竞争谈判，符合采购单位预期的预算，性能，结构，售后等保证整车能顺利上牌，获得补贴，持续运行8-13年的，或者有地方保护的等。门槛，获得工信部批准就可以制造。