河南省对新能源公交车运营补贴政策？

一、河南省对新能源公交车运营补贴政策？

对于纯电动公交车，河南省将提供每公里0.45元的运营补贴，最高补贴期限为6年；对于插电式混合动力公交车，河南省将提供每公里0.35元的运营补贴，最高补贴期限为5年。同时，该政策还规定了公交车的技术指标、运营门槛等要求。

需要注意的是，以上补贴标准和期限可能随着河南省政府的政策变化而调整，具体情况需要参考当年的政策文件或相关部门的通知。

二、各地区补贴政策如何？

01上海市

支持在居民区建设智能充电桩

支持自(专)用充电桩共享改造。对支持自(专)用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩，由充电企业代为申请；给予充电设备补贴政策，充电设施(含解决油车占位的停车设施)按充电设备金额的50%标准给予补贴，直流充电设施千瓦补贴上限600元，交流充电设施千瓦补贴上限300元。

新能源汽车专享度电补贴

综合考虑出租车油改电节省燃料费用和出租车日间补电运营时间损失、停车费支出等成本增加因素，以及驾驶员不敢接长单带来的潜在运营损失，按度电0.4元标准(2020年)补贴驾驶员。

新能源汽车消费者补贴

在本市注册登记的汽车销售企业购买纯电动汽车或插电式混合动力汽车（含增程式汽车），并在本市公安部门办理车辆牌照登记手续的，对消费者在本市使用具有独立报桩电表的个人自有充电桩充电产生的电费、以及在本市公共或专用充电设施充电并使用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付结算的电费和服务费，本市给予每位消费者5000元补贴。

充电基础设施补贴

（1）公共充电桩：“一星”度点基本补贴0.2元/千瓦时；“二星”度点基本补贴0.5元/千瓦时；“三星”度点基本补贴0.8元/千瓦时。（补贴上限电量1000千瓦时/千瓦·年）

（2）专用充电桩和换电设施：“一星”度点基本补贴0.1元/千瓦时；“二星”度点基本补贴0.2元/千瓦时；“三星”度点基本补贴0.3元/千瓦时。（补贴上限电量2000千瓦时/千瓦·年）

02北京市

充电基础设施运营补贴

日常奖励标准为0.1元/千瓦时，上限为1500千瓦时/千瓦·年；年度奖励标准根据充电站考核评价结果情况分为4个等级，具体如下：

单位内部充电设施补贴

2020年5月31日（含）以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施，以充电设施功率为基准给予补助，具体标准如下：

03广东省深圳市

新能源汽车停车费

在全市路内停车位，符合准停类型的新能源汽车每日免首2小时临时停车费，或者每日首次停车时间1小时以内（包括1小时）的，第二次停车免1小时临时停车费，此优惠政策至2020年12月31日止。

充电基础设施建设

按照充电设施装机功率，对直流充电设备给予400元/kW建设补贴；

对40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴，40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。

（申请门槛：要求建设企业在深圳市累计建设的充电设施总功率达到8000kW方可申请补贴；同一建设企业首次申领补贴后新增建设总功率达到3000kW的，可再次申请。）

04广东省广州市

充电基础设施建设补贴

（1）充电桩项目：

直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施：按照300元/千瓦的标准补贴。

交流充电桩：按照60元/千瓦的标准补贴。

（2）换电设施项目：按照2000元/千瓦的标准补贴。

充电基础设施运营补贴

对于专用、公用充电设施给予年度运营电量补贴，按照0．1元/千瓦时的补贴标准，单个充电站点内平均每桩补贴上限小时数为每年不超过2000小时，单个换电站点内平均每换电工位补贴上限小时数为每年不超过3000小时。

05广东省肇庆市

直流充电桩:（各地当年市财政切块下达的资金85%/总申报容量kW)×申请单位经核查容量kW;

交流充电桩:(各地当年市财政切块下达的资金15%/总个数)×申请单位经核查个数。

06四川省成都市

充换电设施年度累计充电量(BOT充换电站除外)，按照分段超额累进的方式，给予投资主体最高500万元的运营补贴。补贴标准为：1000万(含)千瓦时以内部分，每千瓦时补贴0.1元；1000万千瓦时至2000万(含)千瓦时部分，每千瓦时补贴0.15元；2000万千瓦时以上部分，每千瓦时补贴0.2元。

07陕西省西安市

在2020年9月25日前建设完成并通过验收投入运营的公(专)用充(换)电设施，按照“对在我市备案、建设完成、通过验收并正式投入使用的新建充(换)电设施，给予充(换)电实际投资(不含征地费用)30％的一次性财政补贴”标准执行。

在2020年9月25日后(含）建设完成并通过验收投入运营的公(专)用充(换)电设施，依据接入市级平台充电交易信息记录的用电量给予运营补贴，文件执行期内补贴每年可申请一次，市级补贴标准为0.15元每度；各开发区在市级补贴基础上每度电再补贴0.15元，其他区县根据实际情况在市级补贴标准的基础上再进行补贴。

新旧补贴政策不能重复享受。凡享受过实际投资(不含征地费用)30％的一次性建设补贴的主体，不再享受运营补贴。

个人充电桩补贴标准

对在本细则执行有效期内建设完成并通过验收的个人自用充电设施，由市财政给予10000元/根一次性建设及电费补贴。

对新购新能源汽车的要求应符合以下条件：车辆销售开票、挂牌登记时间应在2020年9月25日至2022年12月31日期间。车辆应被纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等相关目录；纯电动汽车驱动电机峰值功率应不少于70千瓦；纯电续驶里程(工况法)应不少于300公里等。

新建充电设施应为固定安装的全新设备，且符合国家相关行业标准；在个人产权车位(宅基地)的要单独接线，设置独立电表，安装施工人员应具备相关行业资质。

08 贵州省

建桩补贴

对非财政性资金投资、符合国家标准、接入全省统一信息服务平台的公用或专用充电设施，按直流桩200元/千瓦、交流桩100元/千瓦的标准，由省级财政给予建设企业一次性建桩补贴，市、县级财政参照省级做法给予一定补贴，并纳入年度财政预算。

运营补贴

按为公交等特定行业服务的充电设施0.1元/千瓦时、其它为社会车辆服务的公用充电设施0.2元/千瓦时的标准，由省级财政根据充电量给予运营补贴。

09 山东省

设施奖补

按照单桩参照额定输出功率，给予一次性奖补。其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限4000元/桩。设施奖补金额不高于招标价格。

建设奖补

在充电服务示范居民小区内配套建设充电基础设施，按照总投资扣除充电设施购置费用外剩余投资的40%给予建设奖补。

奖补比例：各地市居民小区充电基础设施和居民小区周边1.5公里范围内公共充电基础设施的建设奖补资金，原则上不少于总奖补资金的50%，或居民小区的奖补桩数不少于当地总奖补桩数的50%。

10 江西省

充电桩建设补贴

按照额定输出功率，对充电基础设施进行一次性补贴，直流充电设施（含交直流一体机）400元/千瓦，交流充电设施200元/千瓦。

充电桩运营补贴

按照实时采集的数据，统计省级充电信息管理平台每年前8000万千瓦时充电电量构成信息，对所属各运营方进行补贴，补贴标准为：

专用充电设施0.15元/千瓦时、公用充电设施0.25元/千瓦时。

11 吉林省

充电基础设施建设补贴

充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。

换电站每个换电工位增补30万元。

充电基础设施建设补贴采取事后补贴方式。

12海南省

建设补贴

对外运营并接入省级平台的充电基础设施，以每个充电桩的额定功率为基数，按照2020年前（含2020年）每千瓦200元、2021-2025年每千瓦100元，补贴上限2020年前不超过设备投资额的15%、2021-2025年不超过10%。

对外运营并接入省级平台的换电站给予建设补贴。2020年底前一次性给予项目设备投资额的15%资金补贴，2021-2025年一次性给予项目设备投资额的10%资金补贴。

按属地原则，补贴费用省、市（县）各承担50%。

运营补贴

对外运营并接入省级平台的充电基础设施，运营阶段按充电电量，给予运营度电补贴，暂定补贴期限至2025年。

2020年前补贴标准0.2元每千瓦时，2021-2025年补贴标准0.1元每千瓦时；

按照安装额定功率为基数，每个充电桩（站）补贴上限为每千瓦不超过200元每年。按属地原则，补贴费用省、市（县）各承担50%。

13 广西壮族自治区

建设补贴

对充电设施综合投资成本和充电桩功率进行一次性补贴,补贴标准为:

（1）直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施,按照600元/千瓦的标准补贴。

（2）交流充电桩:按照300元/千瓦的标准补贴。

充电设施项目补贴均含第三方验收费用。

运营补贴

对充电设施建设和充电设施运营的补贴按成本（或费用）的20%进行补贴。

充电设施建设成本（或费用）以实际结算发票为准。充电桩单台运营补贴上限电量为 2000 千瓦时/千瓦·年；充电插座单台运营补贴上限电量为 1000 千瓦时/千瓦·年。补贴每季度结算一次。运营补贴连续补贴 3 年。

14 河南省

充电设施建设奖补政策

按照主要充电设备投资总额的40%给予省级财政奖补；其他满足总装机功率600千瓦以上或集中建设20个以上充电桩（群）的公用充电设施，2021年省级建设奖补标准退坡至30%，以后根据国家和省财政政策进行调整。

对协助业主报装自用充电设施且纳入物业管理区域统一管理的，由各地自主制定对物业服务企业或充电设施运营企业的激励政策。省级财政根据各地居民区自用充电桩建设推广情况给予奖补，年度新增自用充电桩5000个以上的，给予100万元奖补；年度新增自用充电桩1万个以上的，给予260万元奖补；年度新增自用充电桩2万个以上的，给予600万元奖补。

充电设施运营奖补机制

实行充电设施运营奖补政策，通过验收且月平均运行在线率不低于90%的公用快速充电设施，对按照30%以上标准享受省级建设奖补的，省级财政按照0.03元/千瓦时标准予以奖补；

对按照30%以下标准享受省级建设奖补的，省级财政按照0.05元/千瓦时标准予以奖补，每年每桩享受奖补的电量不高于10万千瓦时。

在公共机构、企业、产业园区、景区等公共服务领域建设的专用充电设施以及居民区内建设的自用充电设施，由充电设施运营企业或物业服务企业开发分时共享系统，接入省充电智能服务平台，纳入公用充电设施管理的，可按照以上要求申请省级运营奖补资金。对高速公路服务区、国（省）道和城际快速公路沿线通过验收、月平均运行在线率不低于95%的公用充电设施，省级财政按照0.1元/千瓦时标准对充电设施运营企业予以奖补。

15河南省洛阳市

充换电设施建设奖励

对新能源汽车充电站、燃料电池加氢站、总装机功率600KW以上或集中建设20个以上充电桩的公共用途充电桩群，按照省财政奖励资金的30%给予奖励，同一项目不重复享受财政资金支持。

停车、充换电费用优惠

新能源汽车停车费在所在区域收费标准基础上减半；鼓励新能源汽车充换电设施建设运营单位在政府指导价基础上，将充电费、服务费与停车费结合给予组合优惠。

16辽宁省大连市

充电桩建设补贴

（1）对专用、公用充电基础设施建设，给予充电设施投资30%的财政资金补贴，各类充电设施千瓦补贴上限详见下表。

（2）在全市范围内的机场、火车站、地铁站、学校、医院、公园、体育场馆、各级行政服务大厅、公共服务窗口(包括水、电、气、采暖、有线电视、联合收费)等主要城市公共服务单位配套开放停车场建设的充电基础设施项目，给子充电设施投资40%的财政资金补贴。各类充电设施千瓦补贴上限详见下表。

（3）对建设集中式充电站，在上述政策的基础上，再给予总投资20%的财政资金补贴。

（4）本补贴所指充电设施投资包括形成被补贴企业固定资产的专门用于充电系统的配电、充电、设施、设备投入，不含土地、土建及外部公用电力设施等投入，本补贴不与其他政府资金补助政策兼得。

17安徽省

对单独报装的公用充电桩，按照0.6元/kWh的标准给予消费者补贴，由运营商在充电费用中直接扣除；对新购纯电动乘用车的个人用户给予2000元的电费补贴；取消个人购买纯电动乘用车10000元/辆的充电费用和私用充电设施安装补助。

而对验收合格、管理规范的公用和专用直流充电桩，按照充电功率给予200元/千瓦的财政资金补贴，前提是，正常运营3个月以上，且单个乘用车充电桩每月平均充电量不少于450度电。

对住宅小区新建(不含规划配建)的充电桩，给予住宅小区物业管理单位500元/个的财政资金补助。

三、新能源补贴政策？

一、新能源乘用车(非公共领域)补贴方案如下：

1、纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元(2021年为13,000元)；

2、纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12600元(2021年为18,000元)；

3、插电式混合动力车型补贴4,800元(2021年为6800元)；

四、新能源采暖补贴政策？

新能源供暖补贴的政策是免税，还有使用新能源，会有一些国家财政补贴。

五、新能源船舶补贴政策？

　　近日，记者从最新一期的深圳政府公报获悉，《深圳市绿色低碳港口建设补贴金管理暂行办法》（以下简称《办法》）已由即日起实施。《办法》规定，船舶安装使用尾气净化设施，新增天然气、电力等清洁能源动力船舶可获补贴。其中，新增天然气或电力等清洁能源动力的深圳籍船舶，按船舶发动机成本的30%予以补贴，每艘船最高补贴额度不超过1500万元。

六、新能源汽车补贴政策？

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。

此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。

七、新能源 补贴政策

新能源补贴政策：给中国经济注入绿色能量

随着全球对于可持续发展和环境保护的呼声越来越高，中国积极推进新能源补贴政策，旨在提升清洁能源产业，实现经济转型升级。新能源补贴政策对中国经济发展具有重要意义，并且对全球环境产生积极影响。

1. 新能源的定义与分类

新能源主要指太阳能、风能、地热能、生物能等不同于传统化石能源的清洁、可再生能源。在大力发展新能源的同时，针对各种能源的特点和发展优势，中国将新能源划分为几大类别：

• 太阳能：利用太阳辐射能进行转化和利用，主要包括太阳能光热转换和太阳能光电转换。
• 风能：利用风力驱动风力发电机，将风能转化为电能，逐渐取代传统火力发电。
• 地热能：通过开采地球内部的热能资源，转化为可供人类使用的能源，减少对化石能源的依赖。
• 生物能：通过生物质资源的利用，如农作物秸杆、禽畜粪便等，转化为生物燃气、生物柴油等可再生能源。

2. 新能源补贴政策的目的与意义

新能源补贴政策的目的是推动清洁能源的发展和利用，在能源消费结构中增加可再生能源的比重，减少对传统能源的依赖，改善环境污染问题。其具体意义如下：

• 经济转型升级：增加新能源在能源供应中的占比，促进能源结构调整，推动经济由传统高耗能、高污染向清洁低碳方向转变。
• 减少污染排放：新能源使用过程中产生的污染较少，有利于改善空气质量，减少温室气体的排放，对环境保护具有积极的意义。
• 绿色产业发展：新能源补贴政策的实施，促进了清洁能源产业的发展，为绿色产业提供了更多的机遇和发展空间。
• 能源安全保障：多样化的能源供应结构有利于减少能源的单一依赖和外部能源的风险，提高国家能源安全的水平。

3. 新能源补贴政策的主要内容

中国政府通过制定新能源补贴政策，促进新能源产业的加快发展。新能源补贴政策的主要内容包括：

1. 补贴对象：对符合条件的新能源项目、企业和个人给予经济补贴、贷款利息补贴等优惠。
2. 补贴标准：根据新能源发展需求和技术进步情况，制定不同类型新能源项目的补贴标准，鼓励创新和技术提升。
3. 补贴期限：新能源补贴政策一般以一定期限为限，鼓励企业和个人在规定时间内积极投资新能源领域。
4. 补贴资金来源：通过国家财政预算等途径安排补贴资金，并设立专项资金，支持新能源项目的发展与推广。

4. 新能源补贴政策的影响与展望

新能源补贴政策对中国经济发展产生了重要影响，同时也对全球环境保护产生了积极的影响。其影响与展望主要体现在以下几个方面：

• 经济增长动力：新能源产业的发展推动了中国经济增长，为国家经济注入了持续的绿色发展动力。
• 环境保护成果：减少了传统能源的使用，降低了环境污染程度，改善了生态环境，提升了人民生活品质。
• 技术创新能力：新能源补贴政策促进了技术创新和产业升级，提高了国内新能源装备的研发和生产水平，增强了国际竞争力。
• 国际影响力提升：中国积极推行新能源补贴政策，为全球绿色能源发展树立了良好榜样，提升了中国在国际上的影响力。

综上所述，新能源补贴政策对中国经济的转型升级和环境保护具有重要意义。中国政府将继续加大对新能源的支持和扶持力度，进一步推动新能源产业的发展，为推动中国经济的绿色、可持续发展贡献力量。

八、新能源公交车营运补贴政策何时兑现？

新能源乘用车补贴标准变化：2019年每度电的补贴上限由原来的1200元调整为1000元。要想得到补贴续驶里程不能低于250公里，超过250公里又分为三个档。250～300公里补贴1。7万元，300～400公里补贴2。3万元，≥400公里单车补贴2。

9万元。乘用车对系统能量密度不能低于120Wh/Kg，其中120～140补贴系数0。8，140～160补贴系数0。9，≥160补贴系数1。0。百公里电耗优于20%～35%按照补贴系数1。0，油耗优于35%以上，按照补贴系数1。1计算。非个人购车的营运车辆按照上述标准的0。

5倍计算（此处反对声音较大，具体有待调整）。PHEV能耗优化要求提高5%。

新能源专用车补贴标准：2019年专用车单车补贴上限分为三档，3。5T以下补贴上限3万，3。5T～12T为5万，12T以上为10万元。电池总电量在50度以下，每度补贴550元，大于50度按照375元补贴。

单位载质量能量消耗量(Wh/km。kg)小于等于0。3按照补贴系数1。0计算，大于0。35没有补贴，百公里耗电不超过8度。

九、广东新能源补贴政策？

在充电、停车、通行等使用环节给予每车1万元综合性补贴。

十、新能源供暖补贴政策？

每年奖补标准为直辖市10亿元、省会城市7亿元、一般地级市3亿元，计划单列市参照省会城市标准。根据要求，资金主要支持有关城市开展电力、燃气、地热能、生物质能、太阳能、工业余热、热电联产等多种方式清洁取暖改造，加快推进既有建筑节能改造等工作。清洁能源供暖的补助标准规定：对2018－2020年电供暖居民户进行一次性设备补助，补助标准原则上不超过4500元/户，不再补助运行费用。电供暖设备以空气源热泵热风机为主，以传统电暖器为辅。对空气源热泵热风机，补助标准不超过4500元/户；对该政策出台前已实施招标的电供暖设备，补助标准不超过3900元/户。