燃油车指标买了新能源车还能换吗？

一、燃油车指标买了新能源车还能换吗？

指标按使用类型可分为普通车指标、节能车指标及新能源车指标。其中：

● 普通车增量指标，可以用于普通车、节能车或者新能源车办理登记。

● 节能车增量指标，可以用于节能车或者新能源车办理登记。

如果使用普通车指标购买了新能源车，更新原指标后，可用于与原指标使用类型相同的小客车办理登记。

但注意：新能源指标只能用于与申请条件一致的小客车办理登记。

也就是说

燃油车指标购买新能源车后

可在新能源车辆出售或报废后

再次购买普通小客车

二、新能源车可以加油车吗

随着环保意识的提高和汽车行业的发展，越来越多的人开始关注新能源车，这种绿色出行方式在全球范围内受到了广泛关注。然而，一些人对新能源车的充电方式以及是否能够与加油车兼容产生疑惑。

首先，我们先来了解一下什么是新能源车。新能源车，顾名思义，就是指利用新型能源来驱动汽车的车辆，主要包括纯电动车、混合动力车和燃料电池车。与传统的内燃机车辆相比，新能源车具有更低的污染排放和更高的能源利用效率。

对于新能源车的充电方式，目前有两种主要的充电方式：家庭充电和公共充电。家庭充电是指通过将车辆连接到家庭电源进行充电，在家里就可以轻松完成充电。而公共充电则是指通过公共充电桩进行充电，这种方式更适用于长途旅行或在外出行时使用。

那么，新能源车可以加油车吗？这是一个常见的问题。实际上，新能源车是无法使用传统的加油方式来补充能源的。纯电动车和燃料电池车只能通过充电来获取能源，而混合动力车则可以通过充电和加油两种方式来获取能源。

纯电动车

纯电动车是指完全依靠电池储存能量，并且通过电动机驱动车辆的汽车。由于没有内燃机，所以纯电动车不需要加油。它们需要通过充电来获取能源，并且一般具有一定的续航里程，可以满足日常通勤和短途出行的需求。

充电是纯电动车唯一的能源补给方式，充电桩的建设和完善是推广纯电动车的重要环节。随着社会的发展和科技的进步，越来越多的充电桩正在被建设，使得纯电动车的充电成为一个相对方便的过程。

混合动力车

混合动力车是指同时搭载内燃机和电动机的车辆。这种车辆可以通过两种方式来获取能源：充电和加油。根据不同的工况和驾驶需求，混合动力车可以灵活地在电动模式和混合模式之间切换。

在纯电动模式下，混合动力车主要依靠电池提供动力，通过充电来获取能源。当电池的能量不够时，车辆会自动切换到混合模式，并且通过内燃机来充电，同时提供动力。

混合动力车的加油方式和传统的内燃机车辆无异，可以使用传统的加油站进行加油。这种设计使得混合动力车在长途出行时更加方便，不需要频繁充电。

燃料电池车

燃料电池车是指利用燃料电池产生电能，并且通过电动机驱动车辆的汽车。燃料电池车使用氢气作为燃料，通过与氧气发生化学反应，产生电能驱动电动机。

与纯电动车和混合动力车不同，燃料电池车也不需要通过充电来获取能源。但是，燃料电池车需要通过加氢站进行加氢，将氢气加入到车辆的燃料电池中，产生所需的电能。

总结来说，新能源车不能使用传统的加油方式来补充能源。纯电动车和燃料电池车需要通过充电和加氢来获取能源，而混合动力车则可以通过充电和加油两种方式来获取能源。新能源车的充电设施建设和完善是推广新能源车的关键。

作为消费者，我们应该根据自己的出行需求和充电设施的便利程度来选择适合自己的新能源车型。随着科技的进步和社会的发展，相信新能源车将会在未来的出行中扮演越来越重要的角色。

三、新能源车取代燃油车？

虽然动力电池技术在不断提高，电动车续航里程在不断“加长”，但“充电难”问题仍给不少电动车主带来困扰。

事实上，当前我国电动汽车充电基础设施建设尚不能完全满足车主的充电需求。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2021年8月，我国充电基础设施累计数量为210.5万台，虽同比增加52.3%，但车桩比例仍不到3:1，距离充分满足消费者出行充电需求仍有缺口。

电动车“充电难”问题的出现，原因是多方面的，除了我国充电基础设施布局还不完善外，充电桩车位管理不规范，多被燃油车占用；充电桩运营桩企后期维护跟不上，致使一些充电桩形同虚设等问题也导致电动车主不能及时充电。

而城区内“充电难”现象的出现，则与早期桩企“跑马圈地”留下的隐患有很大关系。早期入局的充电运营企业为抢占市场，在布局一些充电场站时并没有考虑当地的实际充电需求，导致场站建设好后无人使用，逐渐遭到废弃，形成大量“僵尸桩”。而“跑马圈地”后遭遇到的盈利困难，也让初期的多数充电运营企业被淘汰，无形中也加剧了“僵尸桩”的产生。

上述一系列问题也从侧面说明，当前电动车完全取代燃油车还为时尚早。

不过，随着电动车保有量的不断增长，加速完善充电基础设施建设当前已成为各方努力的重点。公开数据显示，为满足新能源车主长途出行的补能需求，我国正重点加快高速路段充电桩的布局，截至今年8月底，我国高速公路服务区充电桩保有量约1.08万个，配置充电桩服务区也已达到2318个。我国充电运营企业也在积极行动，目前该行业已呈现出头部企业规模大、中小企业数量多的“蝌蚪形”特点。

但是，在完善充电基础设施建设同时，规范充电运营企业建桩用地选择及建桩后的维护工作也应引起高度重视，相关主管部门或充电运营企业应加快清理或盘活“僵尸桩”站点，以提高充电桩利用率；针对燃油车占位充电桩情况，相关主管部门也应尽快出台相应处理办法，缓解电动车主的充电焦虑。

四、电油车是新能源车？

电油车是说油电混合汽车吧，这个是新能源汽车，而且是续航里程非常高的新能源汽车。

五、新能源车和油车哪个更环保？

毫无疑问电车更环保，但是注意更环保不是无污染。

①电车的碳排放比油车低65%左右，而且随着电力结构的转变，会越来越清洁。

②电车还显著降低大城市的PM2.5排放，在提高空气质量上会更显著。

以上结论不是凭空想象，荷兰的埃因霍温理工大学最新的研究，即使计入生产阶段，电车依然更环保，2017年一些机构研究的数据， 电池每千瓦时将排放175公斤二氧化碳。但这项研究在2019年进行了更新，已经下降到了85公斤。

下图是有 丰田普锐斯混动 Egolf 奔驰C 和models 等测算。

另外即使把所有的家用车换成电车，用电量也就社会用电量的1/100，远不如每年新增的太阳能、风能等清洁能源的的增速，所以电车会越来越环保。

六、新能源车真的比油车环保吗？

其实没有汽车能做到绝对环保，新能源汽车也一样，车辆使用的轮胎、橡胶材料、金属材料的加工制造都存在污染。但是，相比于燃油车，新能源汽车还是环保太多了！

燃油车需要定期更换发动机机油，用量很大且更换频率较高，变速箱也有换油等等。机油是石油蒸馏而来，提炼过程中存在相当程度的污染，对自然环境存在极大的破坏，每年全球的用量也是相当夸张。这些“污染”都是电动汽车不存在的。

从另一个视角来看，电动汽车还有一个巨大的环保优势：尾气排放。燃油就必定会出现尾气，而且排放量很大，排放的二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物等等的有害物质，会造成温室效应、酸雨等等危害。而电动汽车是可以在行驶过程中实现零排放的，所以至少在人聚居的地区，电动汽车可以实现零排放。

很多人认为，电动汽车的主要“不环保”因素，就是电池。但是随着车企开始支持动力电池组终身质保，被替换掉的电动组的命运也不会是直接扔掉或填埋，而且在检测和均衡之后，重新成组送到储能电站，做小型储能电站或者储能单元，可以至少再多使用二三十年。数十年后的动力电池只需要“回炉重造”，电池的主要原材料可以超过90%二次利用，剩下的材料通过生物降解等方式降低破坏。虽然整个模式还不能做到100%的清洁和零破坏，但如果说新能源汽车的标准是轻微的话，燃油动力汽车的标准一定是极其严重。

前不久我还在特来电的发布会视频中看见，特来电推出了一种梯次电池储能产品，成本低而且安全系数较高的梯次电池储能方案，可以非常大程度地解决当前面临的新能源汽车废旧电池处理难题，相信之后会有更多新能源企业、车企站出来，让新能源汽车的那些“轻微”因素更趋向于无。

七、现在买燃油车还是新能源车?

现今社会存在着各种燃油车和新能源车的选择问题。

其实我个人比较喜欢新能源车。

• 从新能源车的政策来看。

很明显，新能源汽车是国家推动发展的主流。随着我们环保意识的增强，我们对绿色环境的需求，以及燃油车的影响和其对资源的开发与依赖，选择燃油车并不是长久之计。

提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

• 新能源汽车的百里费用低。

如今新能源汽车的种类也很多，各种新技术应运而生，问题与对策也相应出现。

不同的汽车自然特点各不相同。但大多数的新能源汽车与燃油汽车相比百里费用低，而且也能满足题主的需求。

• 新能源汽车市场前景广阔。

许多新能源汽车都涌跃而出，并且也有一些传统汽车品牌在研究新能源汽车，在这个阶段，我们不妨等一等其发展转折点。

新能源汽车的技术在逐步提升，其发展的市场也在扩大，虽然充电等还面临着一些问题，但随着国家政策及其补贴的进行，我相信新能源汽车会突破自己，其会成为更好的选择。

八、买了新能源车还可以再申请汽油车摇号吗？

买了新能源车是可以再申请汽油车摇号的，这不妨碍你去申请燃油车指标的使用，深圳很多有钱人都是名下好几辆车，有的燃油车也有的是新能源汽车，只要你有资格去申请燃油车车牌指标，就可以去申请，国家在倡导新能源汽车使用，新能源汽车在购买和后续停车等都有优惠。

九、油车贵还是新能源车贵？

新能源车比燃油车贵，主要原因就是电动车的电池成本太高了，明显高于汽油车的发动机+变速箱，而且短期内电池的成本还下不来，最近电池上游的原材料还有继续涨价的趋势，成本价自然包含在售价里，所以车价也会很高，新能源车成本不仅仅是生产成本，还有研发成本。

十、新能源车降价油车降吗？

新能源车降价是否会导致油车降价是一个复杂的问题，涉及多个因素，包括市场竞争、成本结构、政府政策等。以下是对这一问题的详细分析：市场竞争：如果新能源车降价，将加剧新能源汽车与传统燃油车之间的竞争。为了保持市场份额和竞争力，部分燃油车制造商可能会选择降价。然而，这种降价策略并非所有制造商都会采取，因为降价可能导致利润下降，甚至可能损害品牌形象。成本结构：新能源车和燃油车的成本结构存在显著差异。新能源车通常包含更多的高科技硬件和电池组等组件，这些组件的成本可能随着技术进步和规模化生产而逐渐降低。相比之下，燃油车的成本结构相对稳定，降价空间有限。政府政策：政府政策对汽车市场的价格走势具有重要影响。如果政府为了推广新能源车而提供补贴或减税政策，那么新能源车价格可能会降低。然而，这并不意味着燃油车会随之降价。政府可能会针对燃油车实施更严格的环保法规或税收政策，从而增加燃油车的成本。总的来说，新能源车降价并不一定会导致油车降价。虽然市场竞争和政府政策等因素可能对燃油车价格产生一定影响，但燃油车市场的定价机制相对复杂，降价并非易事。此外，消费者在购买汽车时除了价格因素外，还会考虑性能、品质、品牌口碑等多个方面。因此，新能源车和燃油车在市场中的竞争将呈现多元化、差异化的特点。以上分析仅供参考，如需了解更多关于新能源车和燃油车市场的信息，建议咨询汽车行业专家或查阅相关研究报告。