新能源汽车会降价吗？

一、新能源汽车会降价吗？

新能源汽车还是会降价的。由于新能源汽车的保值率方面非常低，开不了几年价值就会下降，新能源汽车自然也是跟着降价了。

二、年底新能源汽车会降价吗？

2022年底新能源汽车不太可能会降价，反而有不断涨价的可能性。因为新能源汽车的原材料和动力电池成本不断上升，导致新能源汽车不断涨价。

新能源汽车的价格和其成本有很大关系，价格一般随成本的波动而波动。比如现在动力电池成本的上升是新能源汽车涨价的主要原因，动力电池的原材料主要是锂，近年来，电池级碳酸锂的价格不断上升，成本增加了，新能源汽车的价格也随着上升。

三、新能源汽车塞车会耗电吗？

新能源汽车在堵车时耗电会很快。充电时不要过度充电:一般浮充可以跳灯，冬天4小时，夏天2小时。

不要使用温度过高或过低的电池:电池的环境温度应尽量保持在0 ~ 40℃，温度过高或过低都会对电芯产生不利影响，特别是长时间的高温会对电芯造成相当大的损害。

匹配充电器:选择与电池匹配的具有脉冲功能的优质充电器，不要混用充电器或使用劣质充电器。

经常检查轮胎压力:保持正常的胎压水平，高或低都会影响续航里程。

不要出现猛加油的现象:避免行驶过程中猛踩燃油阀的现象。

快速加速时会发生硫酸结晶，导致汽车电池板损坏，也会降低汽车的性能和电池寿命。

四、新能源汽车会大幅降价吗？

新能源汽车会大幅度降价的

目前几乎所有的新能源汽车都已经被降价了，降价幅度在4000~6000元之间，原因在于现在的新能源电池材料也在降价

五、新能源汽车洗车会进水吗？

新能源汽车为高压电力做动力驱动，其电机和控制器及动力电池的密封程度和绝缘等级都是很可靠的，若是正常洗车是绝对没问题，是不会进水的。

六、2023新能源汽车会涨价吗？

不会。从现在的情况来看，一般来说都没有，2023新能源汽车因为销量的原因，可能还会持续下去的，不出意外的话，应该不会涨价的。

七、新能源汽车漏电会电人吗？

汽车线路漏电不能电人。

汽车上（电动车和油电混合的车除外）的电一般为12--24V的低压直流电；符合人体安全电压范围。

因此开关漏电对人体是不会直接造成伤害的。

开关漏电也是通常所说的短路现象，虽然不能直接对人体造成伤害，但是开关漏电严重，会导致电瓶长期馈电，从而过早地损坏。

如果出现对地短路漏电，将容易引起车辆火灾；间接对人体造成伤害和财产损失。

八、运管会抓新能源汽车吗？

运管会查新能源汽车跑滴滴打车的。

目前很多城市都有滴滴打车平台，而根据相关文件规定滴滴打车平台需要到运管局进行登记方可营运。而很多人会购买新能源汽车不进行审批登记就来跑滴滴，这是违反道路运输管理规定的，因此，运管也会查新能源滴滴打车。

九、新能源汽车暴晒会自燃吗？

新能源汽车暴晒不会自燃，车辆自燃最主要的原因，基本上都是由于车辆高速行驶的时候发生了严重的碰撞，这种情况下会容易导致车辆发生燃烧。

十、明年新能源汽车补贴完全退坡，新能源汽车会减价吗？

会，我给2023年的预判是分为上半年下半年两个时间段，上半年新能源车价涨跌不一，下半年开始进入降价通道。

10月份时特斯拉官降回答下的评论

现在已经是12月了，算起来到2023年只剩下最后20多天。

近期很多观望群众/准意向用户都在琢磨补贴退坡的事。各大品牌销售朋友圈也是此起彼伏的刷补贴退坡，涨价或限时保价这样的信息。更是把用户搞的云里雾里。

这种情况，我是不建议在今年最后时段急急匆匆下定。在不是特别急用车的情况下可以先观望，再择机出手。

明年上半年的涨跌不一的逻辑比较简单，纯粹是市场因素。各车企因为补贴清零后面对的销量，成本，利润等压力下，会有不同的策略，纯粹的单向上涨可能性不大。

比如前一段时间特斯拉降价，那么有些车企跟进降价，有些车企纹丝不动，如比亚迪就逆势发布涨价官宣，然后又一大波车企跟风保价策略。

这些策略都是即时策略，随时会因为市场的风向而变化。

那么从现在这个节点分析明年下半年是否降价的信息，第一个，先看一下动力电池方面的产业行情。

钠电池量产产业化开始，明年就会装机，关键点成本相比锂电池可降低30%-40%

近期资本市场钠电池板块密集吹风，这是一个预兆，是喊话给锂行业的资本势力听的。

锂从去年开始的一路向上暴涨态势到11月前后就开始有变化了，进入高位平台盘整期。锂原料价格开始松动了。

到明年23年下半年，我认为锂原料价格会进一步下跌，降幅应该会比较大。进而导致动力锂电池降价，同时价格链条会随着新能源汽车市场销量承压而迅速传递到终端价格上。

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第二，新能源产能爆发，两个方面，一个是锂电池产能，还有一个是新能源整车产能。

看这个信息，能想象资本产业界的狂热吗？这仅仅是22年11月一个月内的投资扩产汇总。国内资本界的钱还是很多的，能看到前景的产业，绝对不缺投资人，而过热就势必引发过剩。

前一段时间的第二届汽车动力电池论坛，甚至看到未来数年有高达6千G的动力电池规划产能资料。这些产能会大大超出未来新能源汽车的电池需求。

从这两个信息来看，虽然是大致2 3年后的规划落地，但产业投资有连续性，在这些产能爆发之前，之前规划落地的动力电池就会出现产能过剩的情况。我给出的时间点就是23年下半年。

而新能源汽车的产能过剩，可以参考下图。

双重过剩的压力下，新能源汽车终端市场可能不得不降价来应对市场竞争。

第三，来自场外的压力，燃油车存在阶段性逆袭的可能，跟新能源汽车拉锯市场份额，逼迫今年连续涨价的新能源汽车重启降价。

这个观点要结合下面一则欧俄新闻来看。欧盟对俄罗斯石油价格限价60美元可能引发的油价波动对燃油车的市场影响。

我的判断是油价会继续下行，当然也有不少观点是油价会因为制裁而暴涨。

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如果按博弈论来看待这件事情的话，后续的关联反应有可能导致国际油价继续下挫。

这个60美元，甚至60美元以下的油价有可能成为一个相对锚点，并连接拉低国际油价或期货市场。当然欧佩克减产也是对冲因素。

答主本人平时主要回答新能源汽车问题，国际油价的问题关联到国内汽油价格，同时会间接影响国内燃油车市场。

如果汽油价格跟着调整降价，那么同时新能源汽车补贴在23年1月1日结束，各大车企都在酝酝酿涨价。

叠加这两个一正一负面的因素，明年有可能抑制新能源汽车市场，燃油车会迎来一波小反弹。

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我特意跟踪了一下国际油价K线图，3号制裁出来后，国际油价完全没有利好反弹的意思，持续下挫，短期走势有进入持续跌势的苗头。接下来继续观望，看国际各方博弈。

最后，变化总是在各种条件因素叠加之下忽然爆发出来。就如同特斯拉下半年的连续调整权益价格，之前谁能想到上半年连续涨价如日中天的特斯拉会在一夜之间落到这个地步呢？

尤其是补贴清零后进入市场化竞争的行业变革节点，国内的新能源汽车产业虽然弯道超车了半个身位，但也不能忘记自身的处境和隐患。一直涨价是不符合市场规律的，也该到调整新能源汽车价格的时候了。