200
2024-09-27 06:26
赋能高科一、新能源车真的节能环保吗？
节能环保
二、节能车与新能源车的区别？
节能汽车是指符合推荐车型目录所列的节油率超过百分之20的混合动力小客车；新能源车是指符合工业和信息化部所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低百分之20左右的汽油、柴油乘用车可称之为节能车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
三、节能汽车为什么不是新能源车？
节能汽车通常指的是采用先进燃油喷射和燃烧技术，以及优化车身设计等方式，提高燃油经济性、减少废气排放的汽车。
这类汽车虽然能更有效地利用燃料或能源，但它们的动力来源仍然是传统的燃油或燃气，因此不属于新能源汽车的范畴。
新能源汽车则是指采用非传统燃料或电力作为动力源的汽车，例如电动汽车、混合动力汽车等。所以，从动力源的角度来看，节能汽车和新能源车是有所区别的。
四、天津节能车与新能源的区别？
节能汽车与新能源车的区别是定义不同：节能汽车是指符合推荐车型目录所列的节油率超过百分之20的混合动力小客车；新能源车是指符合工业和信息化部所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低百分之20左右的汽油、柴油乘用车可称之为节能车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
节能车就是不能插电的中高程度混合动力汽车，那些48V轻混不算，因为节油率达不到20%。。
节能车和新能源车的差别在于性质不同、动力源不同、车型不同。新能源汽车是指除以传统的石化燃料之外所有其它能源汽车。
性质不同:节能车其实就是普通车,只是油耗低了20%。新能源是环保型车辆,不使用汽油,没有汽车尾气。
动力源不同:新能源汽车与普通燃料汽车最大的区别在于所使用的动力源不同,传统汽车都是以汽油作为动力源,由此造成的污染也更加严重,约占大气环境污染的三分之一;而新能源汽车使用电能作为动力源。
五、混动新能源汽车节能还是纯电新能源汽车节能？
4G光元：混动节能相对于油车，纯电动和混动谁更节能是无法比较的，从省钱的角度来讲，肯定是电车比混动更省钱。
如果我们以丰田普瑞斯和特斯拉MODEL 3为例，平均油耗4.0L/100公里，今日苏州油价8.16元，综合电耗6000/556=10.8，苏州的家用电费5毛钱计算。电车百公里5.4元/100公里,8.16*4=32.64，油车的百公里花费32.64元/100公里。混动燃料费用是电车的三倍。
六、节能和新能源归哪个部门管理节能和新能源？
属国家发改委管理，具体负责部门是资源节约和环境保护司，其主要要指责：
综合分析经济社会与资源、环境协调发展的重大战略问题；组织拟订能源资源节约和综合利用、发展循环经济的规划和政策措施并协调实施，参与编制环境保护规划；协调环保产业和清洁生产促进有关工作；组织协调重大节能减排示范工程和新产品、新技术、新设备的推广应用；承担国家应对气候变化及节能减排工作领导小组有关节能减排方面的具体工作。
七、不是节能牌能买新能源车吗？
新能源车必须上绿牌。如果是已经落户安装普通机动车牌照的新能源汽车，不强制必须上绿牌，但如果普通机动车牌照丢失，则必须上绿牌。
已经领取普通汽车号牌的新能源汽车，车主可自愿换领新能汽车号牌，也可继续使用原普通汽车号牌。但是，原普通汽车号牌丢失或损坏的，公安交通管理部门将予换发新能源汽车专用号牌。对选择继续使用普通汽车号牌的，公安交通管理部门将通过信息系统进行区分管理，不影响车主享受新能源汽车交通管理优惠政策。
新政伊始，群众集中换领新式号牌的需求较大，为避免集中换牌导致拥挤排队，公安交通管理部门将通过互联网交通安全综合服务管理平台提供预约办理服务，车主可结合自身情况，预约换牌的地点和时间。第一步，注册或登录交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn）。第二步，在互联网服务平台上通过计算机自动选取方式（50选1）选定号牌号码，并预约换领号牌的时间和地点。第三步，按网上预约的时间和地点办理换牌业务。
在已启用新号牌的城市，对办理新能源汽车转移登记、外地转入的，公安交通管理部门将予以换发新能源汽车专用号牌。
八、新能源汽车ECO节能模式真的节能吗？
说答案，
理论上，新能源汽车ECO节能模式可以节能。
实际上，新能源汽车ECO模式并不能节能。
运动模式开出了低能耗？
详细来聊聊，先看几个图片，都是我日常驾驶过程中的低能耗截图：
小鹏G3：
欧拉黑猫：
小鹏P7：
蔚来ES8：
从微型车到中大型SUV，这些新能源汽车驾驶过程中，我开的能耗应该都是比较低的，但是无出其外的是，我在驾驶这些车辆的时候，都是采用了运动模式为主，动能回收都选取了强回收。
所以，我认为实践中，新能源汽车在实际行驶中节能与否和ECO模式无关，而运动模式，标准模式，经济模式等驾驶模式只是一个驾驶体验的问题。
经济模式节能的逻辑在哪里？
在新能源汽车上，驾驶模式更多的是一种调校，新能源汽车上的加速踏板，其本质是一个传感器，传递的信息是驾驶员的驾驶意图。
简单的说，就是加速踏板的进程和电动机功率进行关联，而不同的模式下，他们之间的关系是不同的。举个例子：
运动模式：踩下踏板四分之一，电动机爆发80%功率，踩下二分之一，电动机爆发90%功率，全部踩下，电动机爆发100%功率。
标准模式：踩下踏板四分之一，电动机爆发50%功率，踩下二分之一，电动机爆发80%功率，全部踩下，电动机爆发100%功率。
经济模式：踩下踏板四分之一，电动机爆发30%功率，踩下二分之一，电动机爆发60%功率，全部踩下，电动机爆发100%功率。
在这个例子中，我们可以看到，更多的是驾驶感受的不同，运动模式就是更快的到达电动机的高峰，爆发力更强，经济模式就是更久的到达电动机的高峰，爆发的时间更缓。
而这个中间的节能逻辑是，因为爆发的比较缓，所以严格的说，比如同样都是踩下四分之一踏板，经济模式肯定是比运动模式要节能的。
新能源到底怎么开节能？
新能源汽车实际上驾驶习惯非常重要，比如虽然运动模式加速快，能耗大，但是在这个模式下可以更快的到达车辆想要的速度，甚至缩短行驶时间，从而节约能耗。
又比如虽然强动能回收模式可以回收一些动能，但是比如在高速上，如果我们充分利用车辆滑行的距离，那么实际上滑行带来的距离，远远超过动能回收时候的能量所能行驶的距离，那么这个工况下无疑是滑行更加节能。
但这个工况，在城市路况下又有变化，因为城市路况的制动距离都很有限，在完全刹停之前，如果可以最大程度的回收动能，那可能更加节能，所以城市道路中如果可以做到完全利用单踏板模式停车，无疑是可以更加节能。
在更多的现实生活中，由于新能源汽车的加速性带来的推背感和畅快感，很多新能源汽车车主在一段时间驾驶后，都会选择长期停留在运动模式上，毕竟驾驶感觉好的很多。比如今天要我还回经济模式，那我一定觉得“这车可能坏了……”
所以，答案来了：
理论上，新能源汽车ECO节能模式可以节能。
实际上，新能源汽车ECO模式并不能节能。
所以，看到这里，还不点赞+关注再走么？
我是大包子狸，智能科技控和新能源汽车爱好者。
已经陆续免费推荐超过100+朋友选择适合他们的新能源车;
我会持续更新各种新能源车的体验，以及相关知识、股票经历的分享;
有任何新能源汽车的问题欢迎关注，留言，星辰大海，一起遇见!
也许你对这些内容也感兴趣：
自动驾驶领域，所谓「全栈」是什么意思？为什么车企都要传播「全栈自研」的概念？
如何看待新能源车高速服务区排队 4 小时充电？新能源车在运行中都可能存在哪些问题？
九、新能源汽车真的节能减排么？新能源车会不会造成全球变暖？
节能减排从用户端来看是真实的。但短期来看，从环保的角度来说并没有多大作用，相当于污染消耗集中化。
而长远来看，更加有利于全球能源结构的转型，即摆脱传统化石能源的束缚，是有利于抑制全球变暖的。
十、天津节能车和新能源车车牌的区别？
主要区别在于车牌的颜色不同。天津市的节能车通常使用的是绿牌，而新能源电动车使用的是蓝牌，所以拍摄的颜色不同。使用的运动方式不同