新能源汽车，核心岗位？

一、新能源汽车，核心岗位？

主要还是在研发职能，主要包括三电和智能驾驶，这是目前最炙手可热的岗位。

三电的电池方面，为了提高能量密度以提高续航、降低成本及不断提高安全性，各企业是无所不用其极；至于电机那是不断压榨其功率，提高驾驶操作乐趣；电控则不断使由机器控制的车辆更聪明，更符合驾驶员的预期。对于智能驾驶更是火热，各科技公司都纷纷下场，其关键研发人员薪水水涨船高但还是供不应求。

二、新能源汽车三大核心？

新能源汽车最核心的部件：电池+三合一系统；

电池是新能源汽车最昂贵的部件，现在很多厂家都采用了纯电平台生产，电池更安全，空间更大；

三合一系统就是：电机+电控+差减；有啥好处呢，可以减少配件、减少电缆、减少故障率，有利于提高耐久性，提供相应速度；同时采用轻量化设计，有利于提升续航里程，保证强大的动力性能。

三、新能源汽车最重要的核心组成？

主要有VCU（整车控制系统），MCU（电机控制器），BMS （电池控制系统），还有电池包，四大主要组成部分

四、新能源汽车的十大核心？

1、VCU是新能源汽车的大脑，它通过对来自油门、刹车踏板、档位等位置的信息进行分析判断驾驶员的意图。VCU还检测车辆的速度、文图、电量、电压等信息，并根据车辆各项参数向车身的动力系统、电池系统等发送控制指令，指挥车辆行驶。该控制器对汽车的正常行驶、整车上下电管理、挡位管理、扭矩控制、附件控制、故障诊断与处理等功能起着关键作用。

2、MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元，是电动机的大脑。它在接收到VCU的车辆行驶控制指令后，及时控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。

3、BMS是新能源汽车的三大核心技术之一，它是新能源汽车电池系统正常工作、提高电池寿命并保证新能源汽车安全的关键技术。由于BMS的存在，当新能源汽车大电池出现早期损坏、过热、过载等情况时，及时保护电池并向司乘人员报警。

五、新能源汽车的核心部件？

新能源汽车核心零部件是指电池、电驱、电控。

一、电池

是新能源汽车的动力源，它的主要作用就是储存能量和向外输出电能。

从形态上来看，新能源汽车的动力电池主要有圆柱形、方形和软包3种。方形硬壳电池对电芯的保护要优于软包电池和圆柱形电池，电芯的安全性更强。

二、电机

电机是新能源汽车的驱动装置，动力电池向电机供电，电机通过运行将电能转化为机械能驱动车辆行驶。

新能源汽车主要采用永磁同步电机和感应异步电机，绝大多数的汽车更青睐永磁同步电机，因为永磁同步电机具有功率密度高、可靠性强等等特点。

所谓永磁，是指在制造电机转子时加入永磁体，使电机的性能得到进一步提升。所谓同步，是指转子的转速与定子绕组的旋转磁场始终保持一致。

三、电控

电机控制器需要控制电机运行，直接决定了汽车的最高时速、加速度等主要性能指标，同时还要处理能量回收等等其他工作。

电机控制器和电池、电机具有同等重要的地位，是新能源汽车产业链中极为重要一环，电控系统的技术水平能够直接影响整车的性能。

六、新能源汽车电池核心原材料？

一、正极材料的介绍

三元锂电池分布在我们生活的各个角落，应用的领域除了汽车之外还有手机电脑等。离开了锂电池，人类生活将会受到很大的影响。正极材料是目前锂离子电池里面主要的储存锂离子的地方，并且它的性能直接影响锂离子电池的性能。新能源车型的续航里程很大程度上与正极材料有关。

二、常见的正极材料对比

正极的材料主要分为三元，磷酸铁锂，钴酸锂和锰酸锂四大类。这四种正极的材料各有各的特点，并且能对新能源车型产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且能够充分发挥金属的优势，电池的容量比较高，所以广泛用于乘用车当中。目前市面上的新能源车型多用三元锂电池。

磷酸铁锂由于原材料较低，并且循环性和安全性好。不足之处是容量较低，因此主要用于动力电池当中的客车和物流车。锰酸锂资源丰富，价格便宜。无奈循环性差，高温中衰减严重，所以少量用于动力电池中。钴酸锂能量密度高，但价格高且不环保。目前主要用于3C电子产品中。

七、新能源汽车电池的核心材料是什么？

新能源汽车电池的核心材料是锂离子。

八、什么才是新能源汽车动力的核心技术？

电动汽车四大关键技术，包括电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。

1、电池及其管理技术

电动汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等，现代电动汽车对车用电池有如下要求：

(l)高能量密度(W·h/kg)及功率密度(W/kg)；(2)长的循环寿命；(3)充电方便、迅速；(4)低的制造成本；(5)低的内阻及自放电率；(6)不污染环境；(7)能在较宽的环境温度范围内工作；(8)少维护或免维护；(9)使用安全；(10)适应大批量生产的要求。

2、电机及其控制技术

电机是电动汽车动力的发起点。要求：（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速；（2）低速或爬坡时要求高转矩；（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率:；（4）工作可靠性高；（5）稳态精度高；（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。

电力驱动系统的主要功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能，要使得电动汽车拥有良好使用性能，必须开发出合理的控制系统，使电机具备较高转速及较大的调速范围，足够大的启动转矩，以及体积小、质量轻、效率高，动态制动强和能量回馈的能力。

电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制，如PID，不能满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压(VVVF)控制技术，不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多采用矢量控制(FOC)，是较好的控制方法。

九、新能源汽车核心技术有哪些？

目前的话，热管理技术是新能源汽车非常重要的核心技术之一。

因为它解决的问题对新能源汽车来说非常重要——里程焦虑。

新能源汽车之所以暂时没有那么快抢占市场，很多人顾虑的，就是担心行驶里程不够。谁也不希望自己开车开到一半，因为找不到充电桩或者需要各种排队以至于浪费时间，对吧……

所幸现在新能源汽车的行驶里程越来越长，比如不久之前，我们就步入了600KM的新阶段。对于新能源汽车来说，确实是不小的突破了。

这不仅有赖于电池续航的增加，同时也是快充技术不断推进的结果。

而快充之所以可以大杀四方，热管理，是它不可或缺的一部分。

本文就重点和大家讲讲近期热管理相关新技术，以及，它是怎么为新能源汽车发力的。

要说近期最火的热管理技术之一，莫过于——800V碳化硅压缩机技术。

有人说2022年，大概可以算是800V高压充电平台的发展元年。M博对此也比较认可，毕竟很少有这么多厂牌同时研究新的技术——包括保时捷在内的国内外大牌都发布了800V高压平台。

那我国有没有相应的技术和成果呢？

有。

小鹏G9，就搭载了800V碳化硅12000rpm电动压缩机，并实现了量产。

而这款压缩机出自谁？

估计很多人想不到——是美的，具体来说是美的工业技术事业群旗下美的威灵汽车部件公司。

美的威灵汽车部件的这款800V碳化硅12000rpm电动压缩机，不仅可以协助汽车实现快充，而且能提高驾驶的舒适感。

想要了解这项技术为什么有意义，我们需要先弄明白为什么新能源汽车需要压缩机。

不知道大家有没有这样的体验——当电池发热的时候，手机不仅掉电速度非常快，而且系统会变得非常卡顿？

在新能源汽车中，同样存在这样的情况。

想要提高里程，需要及时充电。

而充电的过程，避免不了电池发热。尤其是快充，很容易带来高热问题，热量过高，会影响到系统的运行，也会破坏电池的寿命。

新能源汽车的电池活性，因为特殊工艺使然，会因为多方因素的影响而变化，其中，温度的影响是最明显的，不管是温度过高还是温度过低，都会破坏电池的结构，造成不可逆的损失。我们之所以会发现夏冬季节的新能源汽车，行驶里程会不如春秋长，就是受到了温度变化的影响。

所以，好的新能源汽车，不仅会让坐车的人舒服，而且会配备专门的热管理系统，让电池也保持在一个适合的温度范围内。

那么，新能源汽车的电池最佳温度大概是多少度呢？和人类的体感最佳温度差不多，25摄氏度左右。当环境温度不对劲的时候，就需要压缩机的出现完成降温，从而让电池正常稳定地工作。

因此，虽然压缩机主要管理的是温度，可实实在在影响到了汽车的里程。

而美的研发生产的这款800V碳化硅12000rpm电动压缩机之所以重要，就是因为它的存在，在提升充电功率的同时，也利用压缩机解决了汽车的热管理问题。

说说看800V碳化硅12000rpm电动压缩机的优势：

首先，它更省空间。

这款压缩机的排量足足有12000rpm，当压缩机的转速足够高的时候，可以降低对压缩机排量的要求，美的威灵汽车部件40CC排量的产品可以达到其他品牌45-50CC排量的性能。这样一来，就可以把压缩机做的更小，从而实现节轻量化、节省车内空间的诉求，更加节省电能。

其次，它足够强劲。

12000rpm的排量下，可以产生14KW的超强制冷量，当电池因为快充而快速增温的时候，可以起到快准狠的制冷效果。另外，考虑到低温环境下压缩机也需要给汽车供热，这款压缩机同时搭载了三角循环制热技术，即使是在零下三十摄氏度的环境下，同样可以低温制热。

而且，它足够安静。

谁也不希望开车的时候被各种噪声干扰，哪怕是压缩机的噪声也不行。美的这款搭载了全方位NVH优化技术，噪音进一步降低了5-8分贝。

另外，它足够安全可靠。

这款压缩机搭载了高频率、高效率、耐高温、高导热的SIC碳化硅电控方案，在25%的负载情况下，最高可以减少80%的损耗，进一步避免了由于电压增加Si-IGBT的开关损耗升高而带来的成本上升、能效下降的问题。

超高绝缘耐压技术和交叠分块的加持下，压缩机的绝缘耐压可以达到4000V以上，解决了线伤问题，也提高了快充的安全性。

这样一来，一款频率高、在不同环境都可以使用、不吵闹、高效率的压缩机出现了。

好的压缩机有了，快充get，里程问题自然迎刃而解。

同时，因为电池的运行效率更高，也间接延续了电池的使用寿命。

这并不是一个单纯的噱头，实际上，充电五分钟，里程200km，确实也得到了实践的认证。大家以后开新能源汽车，再也不用担心因为电量不足，而不敢在高速路上使用了。

说到这，估计很多人没想到美的在汽车领域表现还不错，甚至问M博是不是吹牛。

但其实，美的很早就在研究汽车了。研发出800V压缩机的美的旗下的美的威灵汽车部件有限公司，成立于2018年5月18日。更早的威灵电机1992年就成立了，不仅有一万多人的员工团队，而且每年能生产两亿多台微电机，不管是资本支持，还是成熟的供应链，亦或者专业的研发团队和全球规模化的生产经验，美的都称得上经验丰富＋专业。

也正是因此，在入局新能源汽车领域后，很快就取得了不错的表现。

压缩机只是其中一个成就，今年美的公布了三大产线五大产品，力求研发出更多好用的汽车部件。比如在今年一月正式投产的美的威灵汽车部件安庆基地，这是美帝威灵的第二个生产基地，预计落成后，每年可生产100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机。预计，完全建成后可以形成年产6000万套产能，年产值400亿元。

绿色出行是未来的大趋势，更加安全环保的新能源汽车势必在未来会成为主流交通工具。好的汽车配件，有利于加速新能源汽车的产业升级，从而提升我们的行车体验，让我们更加愿意选择新能源汽车。

在未来，美的不会停止研发的步伐，我们还会继续研发出更多优秀的产品部件应用到新能源汽车上，到时候，也非常欢迎大家多多尝试一下新能源汽车呀~

十、新能源汽车的核心竞争力是什么？

新能源汽车的核心竞争力是绿色环保，它不像传统燃油车那样排放大量尾气，以至于污染环境，尾气中含有大量有害气体，对我们身体健康有害，而新能源汽车是用电力驱动的，不会造成空气污染。

其次新能源汽车比较省钱，电费比油费便宜，长期使用会为我们节省不少钱。再加上电是可再生能源，不像燃油车消耗的石油是不可再生能源，用完之后就不会有了，电力能够替代石油，保护我们的石油不会耗费完。

而且新能源汽车无论是外观、内饰以及续航里程等方面，都不输于传统燃油车，加之新能源汽车的其它优势，大家就会选择更好的物品，新能源汽车的核心竞争力机会变强，由于是新生事物，还没有发展开，时间长了，新能源汽车就会凭借独特的优势普及于千家万户，优胜劣汰，这是自然规律。