离散型数据测量系统的衡量标准？

一、离散型数据测量系统的衡量标准？

分析--描述统计--频率,在弹出的对话框中,调入要分析的变量,点统计量,会发现有集中趋势的指标,如均值,中位数,也有离散程度的指标,如方差,标准差,

二、衡量数据压缩技术性能的重要指标是？

重要指标是：压缩比率、压缩质量、压缩与解压缩速度

数据压缩技术，就是用最少的数码来表示信号的技术。

由于数字化的多媒体信息尤其是数字视频、音频信号的数据量特别庞大；如果不对其进行有效的压缩就难以得到实际的应用。因此，数据压缩技术已成为当今数字通信、广播、存储和多媒体娱乐中的一项关键的共性技术。

三、衡量数据压缩技术性能的重要指标是什么？

好压，快压，1234等流氓还是别用了。坚定在7zip的阵营。速度快慢受限制于计算机硬件（磁盘读写、CPU等），压缩率，压缩算法等。

四、存储系统性能的三个主要衡量指标？

一个存储系统的性能最主要的是三个：IOPS、访问延迟、吞吐率/带宽。这三个指标其实是相互关联和影响的，但是我们一般还是分块来衡量。

IOPS（Input/Output Per Second），即每秒钟能处理的读写请求数量，这是衡量存储性能的主要指标之一。

访问延迟和响应时间，指的是发起IO请求，到存储系统把IO处理完成的时间间隔。

吞吐率和带宽，衡量的是存储系统的实际数据传输速率，通常以MB/s或者GB/s为单位。

五、跑车的性能要如何衡量？

在以前去买车，只要是一个可以代步的交通工具就行了，但是现在去4S店买车的话，就没有那么简单了，初了汽车外观还有汽车动力，安全等性能，毕竟花了那么多钱，汽车的性能肯定要选择好的。那么 应该怎么判断汽车性能？

汽车的性能如何，很多人认为汽车的发动机决定着汽车性能的好坏，这样的说法只能说对了一半，汽车的发动机确实影响着汽车的性能，不过和汽车性能相关的还有汽车的变速箱，底盘调教等。另外，汽车的设计也是会影响汽车的性能，汽车的流线型会减少汽车行驶的风阻，对汽车性能也会有一些提升。目前对于汽车性能的衡量还没有一个标准的答案，一般来说会通过汽车跑到120，看发动机的转速来判定一辆汽车性能的好坏。

首先，我们需要明确的是，车速到达120和发动机的转速的关系并不是唯一的，决定车速的因素还有其他的。比如说变速箱。那么车速在120的时候，发动机转速在多少算是汽车性能比较好呢？准确地说，转速多少，汽车性能就会更好。一般来说汽车车速达到120，发动机转速会保持在1800到3500之间，这样的发动机就算是合格了。另外转速还会受到挡位和发动机排量的影响，如果车速到达120的时候，汽车挡位较低，那么发动机转速肯定是比较高的。而发动机的排量同样也影响着发动机的转速，排量越大，车速达到120的时候发动机转速越低。

总结一下，车速在120的时候，发动机的转速只要是1800到3500就是合格的，在这个范围里面，其他条件都相同的话，发动机转速越低，汽车性能就越好。

六、衡量汽车性能的指标是什么？

　　动力性　　汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。 　　最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。 　　汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。 　　汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。　　燃油经济性　　汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。　　制动性　　汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。 　　制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。 　　制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。 　　制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。 　　汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。　　操控稳定性　　汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。　　行驶平顺性　　汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。　　通过性　　通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。

七、衡量高温强度的性能指标？

衡量高温强度的指标有蠕变强度和高温抗氧化性。

耐火材料的高温强度主要包括高温耐压强度及高温抗折强度两方面，这两个耐火材料的理化指标是衡量其耐高温性能的主要表现，下面耐火材料厂专家为大家详解下。 　　1、高温耐压强度

　　耐火材料的高温耐压强度是指耐火材料在高于1000?1200℃的高温热态下单位面积所能承受的超大压力，以MPa表示。

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　　耐火材料的耐压强度随温度升高而有明显的变化。一般耐火材料由常温起，随着温度的升高，耐压强度呈线性下降趋势。此后，随右温度的继续升高。有的耐火材料的耐压强度下降。而有的耐火材料的耐压强度则随温度升高而升高，并在某一特定温度下达超高值，随后急剧下降。

　　2、高温抗折强度

　　抗折强度也称抗弯强度，是指耐火材料在单位截面所承受的极限弯曲应力。将耐火材料试样置于1000?1200℃以上待定温度下。测定的强度为高温抗折强度。

　　耐火材料高温耐压强度和高温抗折强度的检验标准如下：

　　GB/T 3002《耐火制品高温抗折强度试验方法》;

　　YB/T 2208《耐火浇注料高温耐应强度试验方法》;

　　YB/T 5163《耐火泥浆热态抗折粘结强度试验方法》。

八、衡量CPU性能的主要技术参数？

CPU主要的性能指标有：

(1)主频即CPU的时钟频率(CPU Clock Speed)。一般说来，主频越高，CPU的速度越快。由于内部结构不同，并非所有的时钟频率相同的CPU的性能都一样。

(2)内存总线速度(Memory-Bus Speed) 指CPU与二级(L2)高速

缓存和内存之间的通信速度。

(3)扩展总线速度(Expansion-Bus Speed) 指安装在微机系统上的局部总线如VESA或PCI总线接口卡的工作速度。

(4)工作电压(SupplyVoltage) 指CPU正常工作所需的电压。早期CPU的工作电压一般为5V，随着CPU主频的提高，CPU工作电压有逐步下降的趋势，以解决发热过高的问题。

(5)地址总线宽度决定了CPU可以访问的物理地址空间，对于486以上的微机系统，地址线的宽度为32位，最多可以直接访问4096 MB的物理空间。

(6)数据总线宽度决定了CPU与二级高速缓存、内存以及输入/输出设备之间一次数据传输的信息量。

(7)内置协处理器含有内置协处理器的CPU，可以加快特定类型的数值计算，某些需要进行复杂计算的软件系统，如高版本的AUTO CAD就需要协处理器支持。

(8)超标量是指在一个时钟周期内CPU可以执行一条以上的指令。Pentium级以上CPU均具有超标量结构；而486以下的CPU属于低标量结构，即在这类CPU内执行一条指令至少需要一个或一个以上的时钟周期。

(9)L1高速缓存即一级高速缓存。内置高速缓存可以提高CPU的运行效率，这也正是486DLC比386DX-40快的原因。内置的L1高速缓存的容量和结构对CPU的性能影响较大，这也正是一些公司力争加大L1级高速缓冲存储器容量的原因。不过高速缓冲存储器均由静态RAM组成，结构较复杂，在CPU管芯面积不能太大的情况下，L1级高速缓存的容量不可能做得太大。

(10)采用回写(Write Back)结构的高速缓存它对读和写操作均有效，速度较快。而采用写通(Write-through)结构的高速缓存，仅对读操作有效.

九、机构传动性能的好坏可用什么衡量？

机械传动性能的好坏可以用传送效率和失速比来衡量。

十、胶卷的性能常用什么指标来衡量？

胶卷的性能常用感光度iso指标衡量。